有钱也买不到！全新一代辉腾正式亮相，可惜不卖了！

对于大众曾经的顶级豪车，辉腾的豪华程度完全不亚于宝马7系和奔驰S级，但由于外观低调，被人成为“不怕奔驰和路虎，就怕大众大字母”。其实辉腾卖不好的原因也很简单，“大众标”确实是原罪，有点支撑不起过高的售价，导致市场销量表现并不算出色。据说自辉腾打造以来，大众就一直叫惨称：这是其打造过成本最高的车型。据悉每卖一台辉腾，大众就要亏20万元，于是在2016年，由于销量不佳和成本太高等原因，大众正式停产辉腾，结束了辉腾14年的生命周期，再无继任者出现。

根据目前最新的消息显示，大众在当年其实是准备了一款辉腾的继任者，而且甚至已经完成了前期研发工作，无限接近于量产状态，但最终还是被大众放弃了。新车的代号是“Phaeton D2”,应该是基于MLB Evo平台打造的，底盘方面是很有诚意的。但可惜的是，该车仅做展示，并不会量产发售。此前该车在德累斯顿透明工厂生产，但目前该工厂已经被改造去生产大众ID.3了。

外形方面，采用了大众典型的设计，采用的是家族化的倒梯形进气格栅设计，内部使用了横幅式镀铬条进行装饰，有着比较强的档次感以及层次感，镀铬格栅两侧装有与当前途锐类似的大灯，和整辆车硬朗的线条相搭配，更显硬朗。并且还在前包围处加入镀铬饰条进行点缀，进一步增强其豪华氛围。

侧身看起来就很美了，依旧是优雅流畅的线条，侧面造型较为平直，车侧腰线从车头一直延伸至尾部，并在车窗边框及外后视镜和侧裙等部位加入镀铬饰条进行点缀。此外，从目前的图片中可以看出辉腾D2还配备了大尺寸多辐式高亮轮圈，豪华质感非常出色。

车尾部分，后备厢顶部配备有略微上翘的小鸭尾，尾灯组采用了熏黑处理，被贯穿式镀铬条相连，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分同样配备有贯穿式镀铬条，两侧LED尾灯组搭配中央的“PHAETON”标识及底部宽大的双边共双出排气系统极具辨识度。不过对于尾部车标这事，大众如今旗下新车基本都是“车标下方带字母”，辉腾这一高级操作似乎被冲淡了。

相比于低调的外观，该车的内饰则十分具有豪华感，内饰方面和大众途锐基本上保持一致，提供有三辐式多功能方向盘、同时也使用了双联屏，其中中控屏面积更大，营造了不错的科技感，全液晶仪表盘及电子挡把也让这辆车增添了不少科技氛围。在用料上，为了凸显豪华感，大面积采用了木纹、皮革等材质， 如果在当年能够如期发布的话，这套内饰确实是加分项。

作为顶级行政轿车，长长的车门为您提供了一个豪华的座舱，采用4座布局，座舱后部有足够的腿部空间，每个座位由一个宽大的中控台隔，而且支持多向独立调节。后者拥有一个可拆卸的平板电脑以及座椅调节开关。大众在整个内饰中大量使用木材和皮革，并安装了双窗格天窗和后座娱乐系统，豪华体验依旧。

动力方面，早期的辉腾有一款3.2L V6发动机，其最大功率为241马力，一款6.0L W12发动机，最大功率为420马力；以及一款5.0L V10 TDI发动机，最大功率为313马力，最大扭矩为750N·m。此后，辉腾还推出过4.2L V8发动机，随后，10缸和12缸的发动机停产，3.2L V6也被3.6L和3.0L的发动机取代。不过由于是在MLB Evo平台上打造的，该平台是A8以及其他大型车型的基础，所以参照A8的动力配置来判断辉腾D2的动力也不为过。不过辉腾D2的动力官方并没有公布，毕竟这台车都不打算卖了，大众也干脆不揭晓其动力，留个念想罢了。

在辉腾诞生20周年之际，不管市场销量或者用户评价如何，辉腾在大众历史上都可以算是一台经典的车型，最大的错误或许就是挂了大众标吧。其实大众完全可以做降维处理，比如你卖个60万左右，再贴个“与奥迪A8同平台”“3.0T V6+48V”等宣传语，就和现在的途锐一样，说不定还有市场。不过自2015年的柴油门事件之后，大众高层改变了公司的运营策略，开始全力投入电动汽车。因此，这辆全尺寸豪华轿车最终还是没能与消费者见面，不禁令人有些唏嘘。