近日，北汽蓝谷发布2022年上半年财报，公告称预计2022年上半年净亏损18亿元-22亿元，上年同期亏损18.13亿元；扣非净亏损18.5亿元-22.5亿元，上年同期亏损20.97亿元。
我们再看前两年北汽蓝谷财报，2020年北汽蓝谷亏损额超64亿元，2021年亏损额超52亿元。连续两年，北汽蓝谷总亏损高达117亿元。连续亏损压得北汽蓝谷有点喘不过来气，复苏难度有点大。
北汽蓝谷的亏损离不开销量的下滑，但是，即便2022年销量开始增长了，亏损依然还在继续，我们来看下2022年上半年的销量快报。
进入7月份北汽蓝谷发布2022年上半年产销快报，数据显示，6月份北汽新能源产量为1898辆，同比去年同期318辆增长496.86%；6月份销量为3597辆，同比去年同期1585辆增长126.94%。
数字表面看，北汽蓝谷6月份确实表现不错，无论是产量，还是销量增幅喜人，而实际主要是去年销量基数太低了。
我们再来看2022年1-6月份，北汽蓝谷产量为6082辆，同比去年2157辆增长181.9%；而1-6月份销量为17010辆，同比去年6959辆增长144.43%。
另外，北汽蓝谷上半年销量17010辆，产量只有6082辆，北汽蓝谷一直在消化库存车，并且大部分都是库存车。
也就是说2022年上半年，北汽蓝谷市场表现也很不错，最少增幅数据让人振奋，销量已经不再是暴跌模式，实现了正增长。但看似红火的背后，实则全是去年产量和销量基数已经跌落谷底，不过，北汽蓝谷旗下极狐品牌确实动作不小。
比如，极狐品牌独家冠名歌手崔健的线上演唱会，耗资不小的费用，但至今谁还记得极狐的品牌。随后极狐品牌在一片吐槽声中，再次独家冠名了歌手罗大佑的演唱会，明明知道演唱会品牌效应一般，目前反而造成不好的口碑，有网友直接辣评：造车不行，“造钱”能力很强，哪有半年时间不到，连续冠名两场演唱会冠名的营销，是不是有点人傻钱多的样子呢？
演唱会玩坏了，又看上了冠名足球，赞助了北京国安足球俱乐部。这个比冠名演唱会更过分，不说大家都明白，足球营销有多失败，不知道喜欢足球的各位关注到这件事没？实话实说这个冠名还不如演唱会效果了。
极狐品牌作为北汽蓝谷的高端品牌，本来是想救水深火热中的北汽新能源低端品牌，结果反而被极狐品牌拖累。而极狐品牌的销量一直都是个谜，我们借助乘联会销量数据看下，刚刚过去的6月份，极狐品牌在售两款车销量，阿尔法S销量为1111辆，阿尔法T销量为968辆，6月份极狐品牌销量总计为2079辆，达到了极狐品牌销量最高水平。
有道是没有对比就没有伤害，极狐品牌如果与比亚迪汽车销量对比，就有点欺负人的嫌疑，毕竟比亚迪已经月销超过10万辆了，那我们就跟起步较晚的造车新势力比销量，刚刚过去的6月份，小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑汽车销量全部超过了万辆，极狐品牌还在努力追赶中，但销量增长还是有点太慢了，复苏有点难。
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