作为一款售价超20万元的国产车型，小鹏P7凭借出众的外形设计以及领先的智能化特点被大家熟知。虽然小鹏P7上市已经有两年了，但目前来说它仍然是小鹏汽车的销量主力。不过今年由于疫情的突然反扑使得一些汽车工厂不得不停产一段时间，导致汽车原材料价格一路高涨，也致使汽车终端价格一涨再涨。尤其是在新能源方面，以特斯拉为首的汽车品牌在短短半年间几次涨价，有的车型单次涨幅甚至达到了4万多元。而小鹏P7作为造车新势力的老将，当然也避免不了受到影响。

近日，我们从小鹏汽车官方配置表获悉，自2022年5月9日起下定的小鹏P7 480G和670G两个版本车型，将取消部分配置，同时这两个车型的售价却不会改变。那么问题来了，这两个版本车型取消部分配置后会对小鹏P7的销量造成影响吗？以性价比著称的小鹏P7还值得买吗？

相比比亚迪海豹，上市两年设计仍能打？

小鹏作为国内市场热门新能源汽车品牌，旗下共有3款车型在售分别为小鹏P7、P5、G3，而新款中大型SUV小鹏G9预计将于9月份上市。小鹏P7则是在售车型中热度以及销量最高的一款，有20余款配置车型在售，价格区间在23.99万元-42.99万元，价格区间跨度来到了19万元之多。

2022款小鹏P7整车依旧沿用了家族式的设计，整车设计简洁，配合4880mm的车长以及2998mm轴距拥有不错的视觉效果。虽然先讨论颜值有些过于俗套了，但不得不承认小鹏P7的一大吸粉利器就是其出色的外观设计，轿跑溜背造型、无框车门、隐藏式门把手以及贯穿式大灯带来的视觉效果放在当下来看也并没有过时。

至于内饰方面的设计同样很出彩，沿袭了外观的简约风格，车内布局看起来干净利落，在车内用料方面也比较讲究，新车中控台上方以及门板内侧使用大面积软性材质包裹。动力配置上，小鹏P7除最高配车型搭载双电机四驱外，其余车型大都采用了后置单电机，电机总功率为196kW，电机总扭矩为390牛·米，官方公布百公里加速为6.7秒。

总的来看，在外观、内饰设计方面，哪怕已经上市两年，相比同级别的新晋车型比亚迪海豹仍然毫不逊色，而动力方面，小鹏P7动力性能更加均衡，即便是入门版车型也足够强劲，而比亚迪海豹的三种版本则有着明显的递进，入门车型的动力仅仅是普通家用车的水平。

入门版车型属于去年上新版本，舒适性配置更强

小鹏P7的车型众多，一般不太了解车的消费者很难从中抉择。这里做教一个简单的小技巧，小鹏P7各个型号的命名中，“480”、“670”指的是车辆的NEDC续航里程。字母“P，E，N，G”表示的是XPILOT的等级，软件等级依次递减，同理，相对情况下，价格也是依次递减的。

这次简配的车型为小鹏P7 480G和670G版本，小鹏官方宣布，在今年的5月9日之后下定该两款版本车型，将不会搭载FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、高精度毫米波雷达、高感知摄像头、AEB自动紧急制动等6个配置，车型的指导价格并未发生变化，依旧为23.99和27.29万元。对应“P，E，N，G”我们就可以发现简配的两款车型均为最低配版本，而且这两款车型为去年新增车型。

那么会不会对小鹏P7的销量产生影响呢？可能会，但问题不大，因为该款车型也并不是小鹏P7的主推车型。P7的主推车型为售价25.29万元的480N+车型。它要比入门款的480G+车型（480G）多了很多实用性功能，比如车道偏离、车道保持在内的全速自适应巡航系统、倒车影像也升级成360度全景影像、有了自动泊车、自动变道这类智能化驾驶辅助功能，总的来说整体配置水平的提升配得上之间的差价。

所以，很明显， 480G和670G版本就是针对那些并不看中辅助驾驶功能的消费者，另外需要说明的是，除了辅助驾驶系统以及某些主/被动安全装备外，低配版车型在内部、座椅以及多媒体配置上与其它车型并无太多的区别，基本可以满足消费者的舒适需求。

而相较于比亚迪海豹的入门版本车型而言，小鹏P7的优势就是全系标配前排座椅加热、驾驶位座椅通风和记忆，比亚迪海豹的入门版车型则并不提供。不过比亚迪海豹也有优势，作为新晋车型，新车则全系标配L2辅助驾驶。

写在后面：

总而言之，小鹏P7上市至今一直能有不错的热度，和它自身较突出的设计、令人耳目一新的智能化体验是离不开的。辅助驾驶功能在许多消费者眼中也并没有那么重要，总的来说，小鹏P7在20万价格区间的产品力仍然强势。