“听劝”的蔚来在生存之战面前丢掉了幻想。乐道L90正式开启预售,起售价27.99万元,租电方案的价格可进一步下探至19.39万元。难以想象,这家财报里单车均价23万元以上的企业,把大六座SUV带到了20万元以内。
“这不是血拼价,是正常价格。”蔚来高管在发布会后接受采访时多次强调,乐道L90依然保留了合理的利润空间。
在发布会开始前,蔚来在不同场合推广乐道L90的240L超大前备箱,在发布会上,李斌还亲自演示了电动前备箱的防夹手功能。
有网友调侃称,一场发布会结束,只记住了“前备箱”和“防夹手”。甚至有其他新能源品牌的门店工作人员吐槽,这两天进店的顾客有不少会问“有没有前备箱”。乐道L90开启预售第二天,全国多地的线下门店人气爆棚,有销售顾问说,“早上刚开门就有人在等了”。
乐道L90发布后,蔚来的股价也应声大涨,单日涨幅接近6%。过去想教李斌怎么当CEO的网友,给李斌新的封号:斌神......那个不听劝的“斌哥”似乎成了过去式。
配齐冰箱彩电大沙发,听劝还是妥协?
作为蔚来首个冰箱彩电大沙发全有的大三排SUV,乐道L90把“双电机四驱”的门槛拉到了30万内,租电BaaS方案之后,更是把国产9系SUV带到了20万元内。有人说,乐道这把是拼了。有人说,李斌终于听劝了。
同样是今年两款重磅的大六座纯电SUV,乐道L90与即将上市的理想i8难免会被放在一起对比。李斌在发布后的采访中回应称,“只要选纯电就是队友”。
从核心参数看,乐道L90(四驱版),85度电池,续航570km,百公里电耗15.9kWh,车重2.36吨,车身尺寸5145mm,轴距3110mm,21寸轮毂;
理想i8:90度电池,续航670km,百公里电耗14.6kWh,车重2.58吨,车身尺寸5085mm,轴距3050mm,21寸轮毂;
虽然理想i8尚未发布预售价,结合理想的产品定位,i8的起售价大概率在30万以上,在续航和电耗上更胜一筹。蔚来通过轻量化的技术,在更大的尺寸上实现了个更轻的车重。得益于空间上的优势,蔚来可以做到“同级唯一第三排能舒服”。
“中国人喜欢便宜的大车”这是20年前德国大众在中国市场打开局面后得出的经验之谈,也被一众合资车企效仿,在全球车型上“魔改”的加长版深受中国消费者喜爱。乃至理想L系列的成功也能侧面印证,
空间依然是大多数家庭用户在意的产品特性。
如今,“量大管饱”,“便宜大碗”也成为了新能源汽车市场的流行趋势。当更高的配置出现在更低价格的新车上,消费者阈值也越来越高。让冰箱彩电大沙发成为标配,不管是听劝也好,妥协也好,都是乐道不得不做的选择。
终结大车的增程神话?
在发布会上,李斌花了很大的篇幅来讲乐道L90的空间和安全。毕竟,对于家庭用户来说,这是主打的卖点。
李斌说,乐道L90解决了六座SUV第三排的痛点,六座都是VIP。而且储物空间够大,6人10箱无压力。在安全方面,新车标配9个安全气囊,主驾带有主动预紧式安全带,副驾标配137升狐耳安全气囊,碰撞时能防止副驾成员头部偏移造成的二次伤害。依托蔚来的全国换电网络,乐道L90是一款各方面产品力都很均衡的“水桶车”。
前不久小米YU7发布前,雷军公开表示不做六座纯电SUV是为了追求更高的性能,不想牺牲驾驶者的体验。于是舆论风向变为,大六座的车“又大又重,电耗大”,以及市面上卖得好的新能源“大车”几乎都是增程,比如问界和理想。
在发布会上,李斌着重介绍了乐道L90的轻量化水平。他说,轻量化是核心技术能力,体现整车研发的整体水平。乐道L90的轻量化成果,后驱动2250kg,四驱2360kg。结果就是,乐道 L90 比宝马 X7、奔驰 GLS 这样的油车还轻。轻量化的直观的好处就是,延长零件耐久性、减小转弯侧倾量、降低能耗、加快转向响应、加快零百加速等。
再看隔壁理想i8,不仅做到了0.218cd的超低风阻,还把一辆车重2.58吨的纯电SUV,电耗带到了15kWh以内......从乐道L90和理想i8上看,逻辑并不是“纯电平台不适合做大车”这样简单粗暴。
不过,一辆各方面都不错的“水通车”,并不是成为爆款的充分条件。这一点,乐道L60已经吃过了亏。与其通过终端促销的方式刺激销量,不如价格一步到位。
因此,乐道L90正式的上市价格,可能会在预售价BaaS方案19.39万元的基础上,有更大的惊喜。随着购车门槛的降低,保险价格也会随之降低......进入2026年,购置税补贴从减免到减半,国补可能退坡的市场环境下,价格将成为乐道L90最有力的竞争优势。
“现在这个价格肯定还是有毛利的,蔚来现在算账算得很精。”李斌在接受采访时表示,对于乐道的考核,不是简单按销量,而是基于经营目标实现利润。
不过,明眼人其实都能看出,眼下对蔚来和乐道来说,卖车的毛利不是最重要的,最重要的是销量。没有销量和份额,直接影响的是消费者信心和投资人的信心,没有这些,盈利更无从谈起。
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