官方指导价：9.29~12.69万元竞争对手：长安UNI-T、长安欧尚Z6、哈弗赤兔
预计月销量：3000台
可买指数：70%
也许大家都没怎么注意到，最近奇瑞汽车在年轻化的动作上其实搞得很明显。
也许他们很早就意识到了，年轻化和运动化或许不是很挂钩，但年轻化一定和智能化捆绑，而智能化的呈现方式，一定不会是在一款平庸而和谐的车型上的。
一言蔽之，一款“中庸”的车型必然是吸引不了年轻消费者的。年轻消费者可能不需要运动化，但一定会需要品质感，跃动感，所以奇瑞最近转型动作非常显著，从瑞虎8 PRO、到艾瑞泽8，再到7月12日上市的奇瑞欧萌达，我们都能看到一个更年轻、更注重品质的奇瑞。欧萌达的定位是一款入门紧凑型SUV，虽然4.4米的车身长度，没有瑞虎7那么大，但2.63米的轴距再加上1.83米的宽度，整车空间在家用上是足够用的。
造型方面，欧萌达前脸足够让人印象深刻，“无边界”前脸配上分体式大灯，再配上激进的车身形态，在路上你可能认不出瑞虎8和瑞虎8 PLUS的区别，但你一定能认出欧萌达。
但是偏轿跑SUV的低矮形态，再加上让步给乘坐空间的因素，欧萌达的后备箱空间成了妥协的地方，不过消费者能接受的话，问题也不大。上市的价格区间是9.29万~12.69万，分出了7个配置，1.5T+CVT有4款，1.6T+7DCT有3款。整体价格区间符合我们对中国品牌入门紧凑型SUV的预期。既然价格没有意外，那么我们来解读一下欧萌达的7款配置中哪个最值得买。
首先是最低配的9.29万元、1.5T+CVT的元界版。作为标配，它使用了奇瑞经久耐用的1.5T发动机，最大输出功率115kW，最大扭矩230N·m，在瑞虎7和瑞虎8上有大量使用，好开和耐用是其最大的特点。
配置方面，则是标配了17英寸轮毂、四气囊（主/副/座椅侧）、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入+启动、皮质四向调节方向盘、10.25英寸仪表盘+大屏幕、皮/织物混搭材质座椅、6扬声器、后视镜加热等等。
可以看出，最低配在基础舒适配置和安全配置还是可以保障日常使用的，不过是否值得这个价格，我们还得看下次低配才能下结论。次低配的价格是9.69万元，1.5T+CVT，驭界版。
比最低配高了4000元，配置上则多360°全景影像、普通天窗、主驾驶电动调节皮质座椅、后排中央扶手等等，可以说这4000元还是比较值得的，特别是全景影像和电动座椅，这两个配置谁用都会觉得香。
再往上的配置就超过10万元了，也就是1.5T+CVT拓界版，10.19万元。高出5000元主要是多了索尼品牌代工的8扬声器、主动刹车、自适应巡航系统、氛围灯等等。
在这个配置中，比较重要的是自适应巡航和主动刹车，经常在高速跑的朋友应该用得上，至于8扬声器，索尼其实只是代工方，以笔者在瑞虎7 PLUS上的体验，其实效果比较一般。
1.5T+CVT的顶配售价为10.79万，无界版，又贵了6000元。这个配置与1.6T+7DCT入门车型的差价很小，只有1000元，但笔者个人更推荐1.6T+7DCT的入门版本（10.89万）。
这个配置主要的亮点是Level 2级别驾驶辅助系统，可以实现自动跟车的同时，保持在车道线内。
但售价10.89万的1.6T+7DCT入门版在配置上同样不逊色，主要是硬件上的升级——后扭力梁悬架升级为E型多连杆悬架、17英寸轮毂升级为18英寸轮毂、10.25英寸大屏升级为12.3英寸等等。
至于少掉的配置，主要是没了自适应巡航、索尼代工8扬声器、氛围灯之类的，自动空调也变回了手动空调。如果是看重硬件规格的朋友，笔者更推荐1.6T+7DCT入门车型：多维版。
不过笔者比较费解的一点是，为什么这大部分配置在次顶配——11.69万的1.6T+7DCT的高维版没找回来，所以虽然差价比较大，但高维版和多维版的配置差距并不大。
而售价12.69万元的1.6T+7DCT顶配，配置上这直接拉满，配备了Level 2级别驾驶辅助系统，以及更高规格的硬件，但价格来到12万以上，比较考验“真爱”的感情。所以，驾仕派的结论比较明显：售价10.89万的1.6T入门车型最值得买，而1.5T版本最值得买的车型是次低配，售价9.69万。
结语：
奇瑞欧萌达这款车足够年轻也足够惊艳，应该能吸引不少年轻消费者的目光，相对于同级别的长安UNI-T，它有更低的价格和不错的配置，但我们更希望它能在1.6T+7DCT的价格上有更多惊喜，毕竟，小年轻谁不喜欢145kW的钢炮SUV呢？
文｜坂道图｜坂道 网络
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