在最新一期的工信部申报信息中，东风本田申报了HR-V车型，但是从外观来看，这款申报的HR-V和北美版、欧洲版、东南亚版的HR-V都不相同。但是从车身尺寸和轴距来看，应该可以视为广汽本田ZR-V 致在的双子车。于是乎，本田这种割裂的命名方式，把自己在全球市场的车型体系彻底打乱了，也算是彻底把大家给整懵了。接下来，玩车弟就和大家来理一理。

从曝光的申报图来看，新车采用了本田家族最新的设计风格。前脸部分，采用盾形前进气格栅，内部使用经过熏黑处理过的蜂窝状元素装饰；格栅两侧的分体式大灯组采用了狭长的造型，中间使用一条银色的镀铬修饰，搭配前进气格栅营造出车头十分强的攻击性。

新车的下包围采用三段式设计，底部进气格栅在两侧采用C字形导流槽，增添了车头的辨识度。总体来看，新车的外观走的是沉稳风格。

此外，低配版车型将配备17英寸的轮辋，中配以上的车型可提供电动天窗，而高配车型不仅会提供18英寸的轮辋，还将采用后排隐私玻璃。

侧面造型上，新车采用紧凑型的车身设计，车窗四周与侧裙位置均采用了黑色的装饰条，整体看上去更显运动气息。

车尾部分，新车的车尾造型看起来十分饱满，尾灯设计与前大灯相呼应，中间部分使用黑色的面板。另外，新车的后包围也采用了大面积的黑色面板，搭配下方双边共两处的排气布局（高配车型专属），不仅营造出了车尾的运动气息，也使得车尾具有不错的层次感。

通过对比，可以发现国产版HR-V与美版HR-V在尾灯造型上有较大的差异，美版车型采用了造型独特的分体式大灯，辨识度更高。

内饰部分，目前还没有新车具体的内饰消息，预计会与ZR-V致在的内饰布局采用相同的设计风格，将配备全液晶仪表盘、悬浮式中控屏，且空调出风口贯穿了整个中控台。另外，美版HR-V的内饰布局采用了与思域相同的设计。

动力部分，新车搭载的是一台型号为L15CG的1.5T直列四缸发动机，最大输出功率为134kw，峰值扭矩为240N·m，传动方面匹配的是CVT变速箱。

最后回到新车的车身尺寸和轴距上，这才是确认车型平台的关键。东风本田申报的HR-V的长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm。而广汽本田ZR-V致在的尺寸分别是4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。这也是东本HR-V和广本ZR-V都是源自北美版HR-V的最关键依据。

再来对比东风本田的XR-V和广汽本田的Vezel缤智的申报信息，两车的尺寸和轴距完全一致，为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。这两款车可以判定是同一款车型，即是日本本土的Vezel和欧洲版、东南亚版的HR-V。

东本HR-V、广本ZR-V致在和思域同平台，比东本的XR-V和广本的Vezel缤智明显要大上一号。本田在华的两家合资企业的产品对应关系，应该是理清楚了。

玩车弟小结：

2022年可以说是本田汽车在中国市场的产品大年，一系列重磅的全球车型也悉数在华投产。对于东本和广本两家合资企业，本田倒是也一碗水端平，不偏不倚，统统采用了双车销售战略。合资品牌玩双车策略已经是溜溜的了，其实大家应该已经习以为常了。

只是万一旁人问起来，谁才是“正宫”的HR-V，或许三五句话也没办法解释清楚了，放过自己吧。

编辑：晴天