30万级新能源SUV车型越来越多,不过豪华品牌的没有几个,奔驰正是瞄准了这一空白市场先推出EQA,就连造车新势力也几乎没有与之对应的车型。并且EQA的定位也很准确:家庭第二台车、大品牌、车身尺寸适合女性车主。它的起步价32万元,而619公里的CLTC续航里程是一大亮点。这期的极速焦虑栏目我们就来着重来测试EQA的真实电耗水平。
还是按照老规矩,把电量充到80%,上高速后以120km/h的时速巡航直到电量剩30%,看看它消耗的这50%电量能跑多少公里,电耗又是多少。
不过在出发之前,我们先来聊聊为什么说它更适合女生。
第一,奔驰星辉LOGO女生都很青睐,因为她们更在意品牌的高度,当然也是对奔驰技术和品质的认可。第二,奔驰EQA车身尺寸不大,不到四米五的车长,女性开起来没什么压力,停车也方便。第三,奔驰EQA车身饱满,看起来有安全感,并且整体和细节设计都很时尚,再加上专属的熔岩红车身颜色,女性很容易接受这样的车。当然,只要把颜色一换,白色黑色也适合男生。
另外,虽然EQA的内饰几乎看不出来新能源车的痕迹,但是并不妨碍女生对它的钟爱。当下奔驰最新的家族设计,双连屏,涡轮出风口,家族式方向盘,甚至氛围灯应有尽有,这一套完全可以接受的高颜值设计,看上去赏心悦目,用起来也是十分方便。像空调出风口下面的按键、控制面板附近的按键,没有任何上手难度。对了,奔驰的这一副多功能方向盘的按键,在我看来依旧是目前30万级最好用的。
那么这部EQA开起来和燃油车有什么区别?
先说手上的感觉。这副方向盘调得要比燃油车紧实,阻尼更大,感受要重一些,初段有一些虚位;由于车身比较重,不能够太快或者连续重心转移,这点具体就不多展开讲了,反正除了特斯拉大部分新能源车都这么调校;不过在实际驾驶的过程当中也没有发现不好操作,方向一打车头的反应还算迅速,指向性也比较准,最多可以说它没有太多驾驶乐趣,中规中矩。
动力方面我们先通过数据来做初步了解。拿到的这台奔驰EQA在前轴放置了一台电机,它的最大功率和搭载2.0T发动机的奔驰GLA 220一样,为140千瓦,峰值扭矩则比GLA 220整整高出了85牛米,而0~100km加速两款车差不多。至于双电机版本的EQA 300,动力水准已经是介于燃油车2.0T-3.0T之间。
实际动力体验,一秒释放最大扭矩的奔驰EQA确实在加速体感上更明显,只要你敢踩动力就会呼之即来,没有涡轮迟滞,没有换挡顿挫,通过仪表你能发现它很快就达到你想要的时速——当你开惯了新能源车,这种体验其实比燃油车要更好。尽管这部车的动力感受强过2.0T,但如果全力踩下电门其实推背感也并不是那么“惊悚”——你只是会感觉到加速很快,而不至于出现眩晕感,应该说大部分人完全可以接受,尤其对女生来说还是比较友好。
开这台车可能最需要适应的地方就是它的动能回收。正常情况下启动车辆就会默认设置在强动能回收模式,在仪表上显示D字样,这个强动能回收模式的回收力度不小,和特斯拉的比较接近,只要你松开电门,就会觉得背后有人在拽你一样。因此需要很精确的去控制电门,才能让车辆保持一个比较平顺的行驶状态,俗称单踏板模式。这种强动能回收对很多人来说会有些不适应,一般适用于电动车老司机。
所幸,奔驰EQA还提供了另外两种动能回收模式,通过方向盘后的拨片来调节,按下右侧的+号拨片,此时仪表上会出现一个“D+”,就开启了低动能回收模式,它的回收力度和效率都只有强动能回收模式的一半,这一点我们通过仪表盘的柱状显示可以看到,相比之下低动能回收模式下开起来会感觉更轻松一点,适用于大部分司机。
然后奔驰EQA还有一个特别的滑行模式,需要长按+号拨片开启,进入D Atuo的模式。不过它不是纯粹的像燃油车那样滑行,而是会根据当前的路况以及和前车的距离,来综合判断是否启动动能回收。你可以理解为在前面没有车辆的情况下,它会默认滑行状态,但当前方有车辆的时候松开电门就会自动刹车,刹车的力度由电脑控制。通过多次测试我们发现这个滑行模式还很智能,动能回收的力度都掌握的恰到好处,一定程度的减少了驾驶员踩刹车的次数,这个模式比较适合女生。
简单说说底盘。EQA的这副底盘调得确实要比燃油车硬一些,能明显感觉到路面信息传递进车内更直接,但因为车身重量压在那儿,也没有那种很颠的感觉。总的来说底盘还是比较扎实,过弯时侧倾也不大,滤震能力也还可以,城里开是没有什么问题的。
驾仕总结:
奔驰给这部EQA塞下了73.5kWh的电池组,官方CLTC续航619公里,而这次我们顶着40度高温、120km/h车速续航,在如此苛刻的测试工况下,该车的续航达成率也有68%,比预期的要好,也就是说在城里通勤,这部车完全能够满足续航需求。而且EQA充电效率也比较高,半个小时能充到80%电量,即便出差去相邻的城市或者近郊自驾游,在现在越来越方便的补电环境下,小姐姐也不必有什么里程焦虑。
可以说,EQA是女性用户最理想的豪华品牌新能源SUV选择,甚至没有之一。
文|道道
拍摄|驾仕派
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