速腾在A+级轿车市场的地位一直都很稳妥，虽然后来进入此细分市场的车型不在少数，但能够对其造成威胁的似乎并不多，而改款之后，全新速腾从设计、内饰、动力等方面也有了不小的提升。
在今年的重庆车展上，笔者对这款车已经进行了静态体验，因此在这次前往金佛山的试驾路上，更着重体验的是其1.5T车型的动态表现。客观的讲，良好的行驶质感是得到了保持的，能给出好评。
全新速腾在中国区市场首搭EA211 1.5T EVO发动机，不同于海外版的1.5T EA211发动机，这台1.5T在国内可谓是“特供版”，它拥有高、低功率版所有的先进技术，尤其是在拥有更大功率的同时，采用了米勒循环和VGT增压器，能够大幅降低涡轮迟滞现象，让动力输出更直接，同时达到省油经济的目的。
所以在整个驾驶过程中，动力是足够用的，并且持续输出的稳定性也表现可以，加上厚重的底盘，整体驾乘的舒适性、稳定性是很值得一提的，这也算是体现大众“高级感”的地方之一。
对于速腾来讲，尺寸本就是其在细分市场的一大优势，而全新速腾的长度则进一步提升，车长增加了38 mm，从侧面看更修长一些，外观方面诸如前脸等处也有较大的变化，变得精致不少。
内饰方面，全新速腾从原来的9英寸加大到12英寸超大中控屏，采用大众全新的半悬浮式内饰设计语言。车机则采用了MOS3.X系统，操作更加顺畅便捷。
其他配置方面，搭载了比如IQ Drive智能驾驶辅助系统、无线充电、无钥匙进入、Travel Assist驾驶辅助系统等配置，还搭载了斑马车联网系统，让其在A+级细分市场中的智能驾驶、人机交互领域也竞争力十足。
作为一辆合资家轿来讲，这些配置足以让全新速腾做一辆更加合格的家轿。如果再结合终端优惠来看，这些对想要选购这辆车的潜在用户来讲是利好的。
网上有评论说，速腾此次全维进阶不像是一次改款，更像是一次换代。由于其在外观、内饰、配置、动力等方面全面提升，确实有点换代的味道。不过也可以看出来，速腾在极力提升自身产品力的同时，其实家轿市场的竞争是很激烈的。这样大刀阔斧的升级，全新速腾也是想成为一辆更合格的A+级合资家轿，不是么？
对这辆车，大家有啥观点，评论区见！
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