对极氪001来说，免费升级8155芯片，不过是锦上添花

前不久，备受期待的极氪进化日在杭州顺利举行，会上极氪CEO安聪慧发布了极氪在智能化方面的一些最新成果，具体包括了智能驾驶、智能座舱以及智能驱动。而最终引爆全场气氛的，还是极氪对尚未交付的极氪001车型更换性能出色的8155芯片这件事。并且，极氪始终惦记着对极氪品牌充分信任的老车主，老车主可通过APP预约，免费升级8155芯片。

在这场主题为“进化”的发布会上，却因为免费升级8155芯片将整场发布会推向高潮，到底是参会人员和老车主抓错了重点，还是“进化”主题不够鲜明？其实这两个原因都不是，只是在当前电动车技术快速更迭，以及车机芯片快速进步的时代，电动车老车主往往是“小白鼠”或“韭菜”的代名词，当老车主掏出真金白银以及百分百信任给一些品牌的时候，又得到了哪些回馈？朋友们对过往事件可能会有些记忆模糊，但对互联网来说，这一切都很鲜活。

小鹏G3的续航升级，让老车主眼睁睁看着自己被抛弃；理想ONE推出新款车型，老车主却不明就里的在前几天买到旧款；岚图FREE更新8155芯片后，老车主必须付费升级；即便对主打优质服务的蔚来来说，8155芯片及相关配套配置也都是万元左右的付费内容；像特斯拉这种专割老车主的韭菜祖师爷，大家也都看在眼里。

所以，极氪进化日上的欢呼，是人们对汽车企业诚信经营的正面肯定，也是极氪与老车主之间相互信任的最强音符。这件事，当然值得大书特书，毕竟极氪给众多新势力树立了正面榜样。

这次升级，除了情感上的积极作用，也让极氪001产品力更加完善，卡顿现象因超强算力的出现不复存在，屏幕画质渲染也因为算力提升而更显细腻，更方便简洁的语音控制，则让这款猎装车型找回了自己该有的豪华科技范儿，总之这次升级让一切都对味儿了。

其实极氪001本身40000N·m/deg的车身刚度，以及前双叉臂后多连杆的悬架结构，已经为车辆静谧性、操控性、安全性打下坚实基础；而双电机和100kWh电池的应用，又让它在加速性能和续航上能够完美兼顾。所以说，芯片升级之前的极氪001在驾驶层面非常硬核，乘坐舒适性也属于上乘，但卡顿的车机却让这款颜值颇高，性能亮眼的猎装车蒙上了瑕疵。而这次升级不光了了新老车主的心结，估计安聪慧本人的心情也非常顺畅。

关于这次发布会的其他两项重点内容，智能驾驶和智能驱动的升级也都亮点十足，升级后的智能驾驶可根据行车速度对跟车距离进行调整，这一点非常关键，毕竟较高车速和较低车速的刹停距离有非常大区别，但目前多数车的跟车距离仍是三级或四级可调；该智能驾驶功能还可以让车辆跟随车道线一同转向，能够大幅缓解驾驶疲劳；新增的“羚羊避险”功能，是专门针对中国路况而开发的，这项功能让极氪001在主动安全表现上更加完善。

智能驱动的升级让电动车的性能和续航不再是对立面，如果需要长续航，可调节至全时后驱；对性能有所追求或路面条件并不理想，全时四驱当然是首选项；适时四驱则更适合周末的近郊出游。丰富的驱动形式不光让驾驶者能更进一步体会到极氪001的全部乐趣，也让每一趟出行更加从容。

虽然这场主题为“进化”的发布会被免费升级芯片抢走了风头，但却并不影响大家对极氪品牌的喜爱之情。所以说，产品好不好，品牌靠不靠谱，并不是几句简单的营销话术能够打动用户的，拿出3亿元真金白银给新老车主把承诺落到实处，才能让消费者打心底里感到诚意十足。

车叔总结

极氪这次免费升级芯片的做法，显然值得其它企业学习，但我们也不能忽视一个量的问题。极氪001的累计销量约2.5万辆，正是因为销量相对有限，所以拿出3亿元对所有车辆进行免费升级，才有较大的可行性。如果极氪品牌销量突破10万辆，那么这种暖心做法是否可行？

此外，汽车企业为保持车机系统的先进体验，是不是得另寻出路。毕竟芯片的更迭速度很快，两三年时间足以让一颗旗舰芯片被市场淘汰，如果过于依赖芯片算力体现先进性，那么两三年之后的车机已经落后于市场，但对整辆车来说，还基本处于8成新，此时车主又该如何选择？选择花费万元上下升级芯片，相信对绝大多数车主来说，都很难接受。但面对新旧系统过于明显的代差，此时的老车主似乎只能选择被迫接受现实。所以在提升老车主体验感这件事上，新能源品牌还可以更完善一些。‍