近两年,全球汽车市场都流行了“下沉风”,不止是自主品牌开始重视入门领域,许多豪华品牌也开始通过推出入门车型和降低售价的方式,来吸引国民选购。这其中,不仅有我们所熟知的BBA,还有很多二线豪华品牌,借助该机遇实现品牌复苏。
今天,车叔就找来了二线品牌布局在入门市场中比较热销的两款车型——雷克萨斯ES和林肯Z。其中,前者的售价区间为29.49-48.89万,后者的售价区间为25.28-34.08万。虽说两款车型的售价有一定的区分度,但相同的用户群体,却让二者产生了较大冲突。那么,当两款车型出现在用户面前时,该如何选择?谁的产品表现又更符合年轻用户的胃口呢?接下来,就让车叔给出答案。
外观:设计各有千秋
林肯Z综合性更强
作为新纪元背景下的车型,雷克萨斯ES在外观设计上,有着较为浓郁的运动质感。其采用经典的纺锤式格栅,并在内部加入了熏黑和镀铬元素,视觉效果较为丰富的同时,也能将前脸的重心向下压缩,提升前脸的扁平效果。两翼斜长的LED灯组也很有辨识度,与前脸和谐相融。
侧身方面,雷克萨斯ES采用硬朗的双腰线车身+溜背式车顶,虽说没有太多亮点设计,但也有着轿车应有的修长感。
空间方面,雷克萨斯ES的长宽高分别为4975(4980)/1866/1447毫米,轴距为2870毫米,妥妥的中大型轿车。配合皮质座椅包裹、通透的座椅和平坦的地板,体验感达标。
舒适性配置方面,雷克萨斯ES还是比较厚道的。能够标配主副驾驶电动调节、座椅加热、后座出风口、温度分区控制、负离子发生器等配置,并为高顶配车型提供座椅通风和驾驶位电动座椅记忆功能,性价比颇丰。
尾部方面,雷克萨斯ES采用拼色尾灯组和微微翘起的小鸭尾,配合与前脸对称的“X”字型布局,辨识度颇高。
再说林肯Z,作为今年刚刚上市的车型,其外观设计还是很有辨识度的。在保留家族式多边形格栅的基础上,加入了熏黑的点阵式中网,配合纤细的LED灯带,带有颇高的时尚质感。同时,其采用三段式前包围,开放式的保险杠,配合黑化处理的导流槽,运动感颇高。
侧身方面,林肯Z整体表现与雷克萨斯ES相似,都是采用轿跑式设计风格。但相对于雷克萨斯ES的硬朗风,林肯Z更热衷于使用性感腰线,圆润的线条,很容易营造时尚效果。
空间方面,林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485毫米,轴距为2930毫米,比雷克萨斯的空间优势更强。腿部和头顶空间,都更为惬意。
舒适性配置方面,林肯Z性价比更高,除低配的车型外,其余车型都标配了主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、后座出风口、驾驶位电动座椅记忆功能等,十分适合有舒适性需求的用户。
尾部方面,林肯Z稍显平淡,虽能提供熏黑贯穿式尾灯组,但没有太多的特色,辨识度不高。
动力:雷克萨斯ES燃油经济性更强
林肯Z输出更猛烈
雷克萨斯ES将提供三种动力模式。其中,ES200搭载的是2.0升自然吸气发动机,最大功率为127千瓦,峰值扭矩为208牛·米,匹配的是CVT无级变速器,WLTC综合油耗为6.25L/100公里。ES260则搭载2.5升发动机,最大功率为152千瓦,峰值扭矩为243牛·米,匹配的是8AT变速箱,WLTC综合油耗为6.57L/100公里。ES300则搭载的是2.5升油电混动,系统综合功率为160千瓦,匹配的是E-CVT无级变速箱,WLTC综合油耗为4.8L/100公里。
再说林肯Z,其全系标配2.0T发动机,最大功率为181千瓦,峰值扭矩为376牛·米,匹配的是8挡手自一体变速箱,WLTC综合油耗最高为7.4L/100公里。可见,与雷克萨斯相比,林肯Z在动力输出上有着浓郁的美系特征,走的是大排量路线。
车叔总结
首先,与同级别的BBA相比,车叔感觉这两款车型更多性价比更强。虽说在品牌优势型上不足,但凭借着“不选配”的舒适性配置,这两款车型的体验质感就更胜一筹。但单从上述对比看,车叔还是推荐大家选择林肯Z,不仅颜值在线,舒适性配置也能硬刚同级别任何车型,动力输出很适合有高性能需求的用户,性价比确实更抢眼。
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