RX5作为上汽荣威的“顶梁柱”车型，如今迎来大换代。
7月17日，上汽荣威公布全新第三代荣威RX5/超混eRX5的预售价格，其中燃油版RX5预售价为12.49-13.59万元，插电混动版本超混eRX5预售价为15.39-16.59万元。
新电图注意到，相比上一代车型，第三代RX5的价格相对更为集中，采用了“全系皆高配
”的打法，而插混车型相比老车型的价格，也有明显下降。
荣威官方表示，新车开放预订后，2小时订单突破一万张，平均每分钟新增83名用户。
据悉，全新第三代荣威RX5/超混eRX5诞生于上汽150亿元打造的“珠峰”超级架构，该架构具备“大带宽、高安全、高操控、高舒适、高智能、全动力”等优势，在这样的优势下，一辆过去的燃油车如何变得更节能、更聪明，是荣威RX5所展示的主要竞争力。所以，荣威RX5聚焦电驱化和智能网联两大关键技术，是一款派生出“向电驱化演进且续航无忧”的全球车型。
荣威RX5曾经是首款真正意义上的互联网汽车，全新第三代荣威RX5/超混eRX5再次延续了这一优势，新车搭载了高通骁龙8155芯片，采用了同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，拥有4K高清分辨率，同时提供智驾模式和智享模式，车机体验流畅，官方介绍可以实现双人同时操作和多指快捷交互等便捷模式。
智驾模式下，荣威RX5/超混eRX5的近、中、远多视距地图桌面，除了提供常规的导航视角，还融合了车道级AR实景增强功能、超视觉MR场景重构功能，以及高精地图，能够还原真实的道路环境，变道时，提供地图超视距预览，带来清晰的路线指引。
在 “给你好屏”的语音指令下，27寸4K全景智能交互滑移屏便能滑移至副驾一侧，切换到智享模式，副驾乘客能够协助主驾进行导航等功能设置，在娱乐模式下，副驾独立音区可以方便用户通过Bilibili、欢喜影业、音乐plus等APP。事实证明，作为这样一辆“非纯电”车，荣威RX5/超混eRX5在智能化上，也能位列第一梯队。
“硬件”方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5提供燃油、超混的两种动力方案，其中，RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，性能全面升级，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L。而在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，超混eRX5零百加速时间6.9秒，权威媒体实测成绩仅为6.7秒，满油满电状态下，eRX5综合油耗低至1.4L/百公里，NEDC综合续航高达1050km，在相对极限的测试下，eRX5在满油满电的状态，实测续航达到1483公里。
操控方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5，采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，提升了支撑性与舒适性。舒适性方面，新车怠速状态下噪音低于36分贝，能媲美纯电车型。
安全方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于双侧25%小偏置碰撞的G（优秀）标准进行设计开发，整车高强度钢占比更高达79%。
据悉，全新第三代荣威RX5/超混eRX5将于8月份正式对外交付。换代后，荣威RX5/超混eRX5的价格区间更为集中，取消了10万元以内的版本，真正做到全系高配，而eRX5的售价，比上代车型更有明显的优势，且技术更为先进。今年上半年，处于换代周期的RX5已经滑落至自主紧凑SUV销量的第二梯队，换代后，它将向比亚迪宋PLUS、长安CS75PLUS乃至头部合资SUV车型发起挑战。
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