智能驾驶时代,对于消费者而言,到底看一台车的什么最重要?
有人说是看算力和硬件,硬件越先进,算力越高,未来能OTA到达的技术上限就越高;但也有人说是看技术路线,纯视觉就好于多传感器融合,不需要巨大的算力与硬件要求,实际上路的效果OK就足够了。
但事实上,这些都不重要;算力与多硬件融合再加OTA更像是PPT画大饼,消费者根本不知道所谓“高阶智能驾驶”何时才能交付上路;而纯视觉路线也半斤八两,唯一的那家车企,到现在还在无止境的测试,谁也不知道其“先进视觉算法”何时才能引入国内。
因此,消费者们真正需要看的,其实是“能否量产交付”。不管厂商们口号喊的再大,饼画的再漂亮,只有真正把高阶智能驾驶给量产交付了,才是真的够硬气,才是真正为消费者考虑的好车企。
而在7月16日,此前一度因为在城市路况实现“智能驾驶”而名声大噪的极狐阿尔法S 全新HI版,就在位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地正式开启批量交付。在交付现场,北汽新能源董事长刘宇还表示:“极狐已经在智能汽车的世纪留下辙痕,阿尔法S 全新HI版是天生的‘老司机’,它还是自进化、自成长、自适应的智慧生物。它出厂时是格式化的商品,交付后将逐步带上客户的个性化标签。”
让未来落于实地,全新HI版已开启批量交付
面向未来的智能汽车解决方案有很多,华为HI全栈智能汽车解决方案便是其中之一,它除了有大家熟知的鸿蒙OS等智能交互系统外,高阶智能驾驶辅助也是其杀手锏之一。
而极狐阿尔法S 全新HI版,就是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶辅助系统的量产车。随着正式交付开启,标志着极狐阿尔法S 全新HI版完成了从生产线到市场的关键一步,成为全国乃至全世界第一款也是唯一一款、真正交付到用户手中的高阶智能驾驶辅助量产车。
同时据我们了解,在本次交付开启之后,也标志着极狐阿尔法S 全新HI版开始进入大批量交付期。
在交付现场,华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军也表示“极狐阿尔法S 全新HI版的上市,标志着HI全栈智能汽车解决方案的落地应用并规模交付。新车的交付不是一个结束,而是一个开始,它越开越聪明,越开越懂你,后续还将通过OTA解锁越来越多的高阶功能,陪伴你开启一段美妙的旅程。”
在具体的技术细节方面,据了解,极狐阿尔法S 全新HI版全车共配置34个传感器和高性能智能驾驶计算平台,能实现“高速、城区、泊车”全场景高阶智能驾驶辅助;同时在车内,基于HarmonyOS开发的智能座舱支持“一键流转”功能,还可实现手机和车机的无缝对接,并且强大的语音助手有能力实现“可见即可说”。
性能方面,极狐阿尔法S 全新HI版还是量产搭载800V高压平台的产品,在充电桩支持的情况下,可大幅提升充电速度与效率,大大缓解用户的里程焦虑,实现更自由、更畅快的纯电出行体验。
在生产线上提车交付,展现对制造品质的自信
和此前的普通版本极狐阿尔法S 一样,如果您仔细看向它车尾的标识,“蓝谷麦格纳”依然标注在极狐阿尔法S 全新HI版身上。
代表极高制造工艺标注的蓝谷麦格纳高端智造基地,正是极狐阿尔法S 全新HI版的诞生地。在交付当天,还有不少的首批车主走进工厂,见证了极狐阿尔法S 全新HI版的全生产流程。
特别值得一提的是,首批完成提车的车主都是极狐阿尔法S 全新HI版最早的支持者,也是极狐汽车最坚定的拥趸。
作为典型的车主代表,艾菲大中华区总裁徐浩宇就在交付现场表示:“去年那段全网刷屏的自动驾驶视频,让我没有任何犹豫就打算要拥有一台这么先行的产品,今天的交付,既是一年多等待的结束,又是和这款车相处的开始。”另一位不远千里赶来的车主也很激动地说道:“看着自己的车从生产线上一步步完成组装调试、质检验证,最终交到自己手里,这真的是前所未有的体验。”
写在最后:
从测试阶段就引发轰动性的关注,再到如今完成正式的量产交付下线,极狐阿尔法S 全新HI版不仅走在了行业的前沿,也真正开启了高阶智能驾驶的量产时代。
正如极狐汽车总裁王秋凤所说:“从研发到交付,用时三年,我们与华为团队在硬件和软件方面各展所长,树立了汽车产业与ICT产业融合的典范。”
当然,量产交付,对于极狐汽车,对于极狐阿尔法S 全新HI版而言,其实还只是一个开始,据了解,在接下来的充电站建设方面,今年极狐汽车还规划在5个重点城市完成84座超充站上线。此外,基于通过不断学习、迭代升级的能力,在华为和极狐汽车的共同努力下,未来极狐阿尔法S 全新HI版这款车还会不断升级进化、越开越聪明,持续带给消费者们更好的体验。
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