自研芯片,网传比亚迪正在加速弥补自动驾驶硬件研发!
7月15日,有媒体报道:比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片,该项目由比亚迪半导体团队牵头,已向设计公司发出需求,同时自身也在招募BSP(Board Support Package,板级支持包)技术团队。如果进度快,预计年底可以流片。
该媒体媒体称,BSP的作用是给芯片上运行的操作系统提供一个标准的界面。行业人士称,从BSP入手启动芯片研发的情况并不罕见,“芯片不是首要的,可以在开发板上开发BSP,等芯片出来了再做联调。”
截止发稿,比亚迪暂未对对该媒体报道进行回复。
比亚迪半导体团队已成立近20年,于2020年分拆独立,向深交所提交招股书,谋求上市。
截至目前,比亚迪半导体业务的主要产品包括IGBT、MCU等电控和工业芯片,还尚未涉足智能驾驶和智能座舱芯片。
但随着智能化成为车企竞争的核心阵地,比亚迪的策略显然也在调整。
今年6月8日,比亚迪董事长王传福在股东大会上直言,“新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化,比亚迪在智能化领域,会像在电动化领域一样,将所有核心技术打通,并进行充分验证。”这或许是比亚迪进军芯片自研领域的一大信号。
在智能驾驶领域,比亚迪在2021年12月宣布与自动驾驶公司Momenta成立合资公司“迪派智行”,打造面向未来的高等级智能驾驶解决方案。
今年2月,比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商,为其提供行泊一体的ANP智驾产品和人机共驾地图。
今年3月,英伟达在其NVIDIA GTC 2022大会上宣布,比亚迪将在2023年上半年推出的车型上搭载其NVIDIA Drive Orin计算平台,这些车型将实现智能驾驶、泊车功能等。
总结:
随着销量步步走强,比亚迪已经进入万亿市值俱乐部,加速发展的比亚迪,显然不会在智能化上落下脚步,从这个视角看,王传福自研智能芯片的进度只能快不会慢。
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