东风日产新奇骏跌跌不休，不要光让人家三缸发动机背锅了

啥也不说，先看数据。截止到2022年6月份，奇骏最新月销量为837辆，2022年累计销量为8287辆。在SUV中，月销量排名第73名，年销量排名第59名，日系车中，月销量排名第46名，年销量排名第40名。半年销量不如曾经一个月的销量，纵观新奇骏一年的销量，就一个字，惨！

问题来了，从月销破万，到如今的837辆，曾经热销的东风日产新奇骏究竟为何变得如此不堪？除了备受诟病的三缸问题，还有什么其它原因吗？

众所周知的一件事是，2021年7月30日正式上市的全新一代奇骏虽然在外观、内饰、配置等方面进行升级，却因为动力系统换装最新研发的1.5T可变三缸涡轮增压发动机，致使其销量大跌。可问题是，三缸发动机虽然口碑不好，可也不至于让曾经轻轻松松破万的奇骏跌落至千台之下。新奇骏跌跌不休，甚至跌破眼睛，这其中一定还有其它因素。

近日，山东淄博一位东风日产新奇骏车主就摊上事儿了。新买的车子不到一年，结果前前后后出现了11次故障问题，如此频率，换做谁也是有些受不了。毕竟，车子也算是一个大件，钱花了却不称心，能不烦吗？究竟是怎么回事呢？接下来，不妨一起看看刘先生的车子都有什么问题。

具体来看，刘先生于去年9月28日购买日产新奇骏，可就在入手的第二天，车子就出现了第一次故障，防撞系统报警。紧接着，新车又出现了门子异响、倒车影像挂上挡以后黑屏的问题。都说日系车子品质过硬，可这一次，着实让刘先生苦恼不已。

对此，刘先生指出，自从购买了这辆车，不是在修车的路上，就是在投诉的路上，目前车辆还存在发动机变速箱漏油、电尾门打不开、防撞系统报警、开着车在高速上有异响等五六种问题，并且都没有得到解决，导致他现在都不敢开这辆车。仅从刘先生的话语中，我们似乎就能感受到他的无奈。笔者以为，刘先生这哪是买的车啊，简直就是一个添堵利器。

7月3日，刘先生在4S店更换倒车影像，可事情还没完，车辆启动了以后就发现漏油现象。经过检查，刘先生的车方向机需要更换，油封需要更换。话说，新奇骏是何时加入修不好的车阵营的呢？

故障一个接一个地蹦出来，令刘先生忍无可忍，并认为已威胁到驾驶员的生命安全，提出退车并赔偿损失的诉求。可经销商却认为，刘先生的车辆故障属于个例，是否是质量问题他也无法作出判断，具体需要厂家经过检查后再作出正确的判断。

看到这里，笔者想说，态度看似是积极的，实则都是在推诿扯皮。不管刘先生的遭遇是否是个例，可问题终归是出现在你们的车上，与其踢皮球般处理，不如切实解决车主的问题。

其实，日产新奇骏的问题绝非刘先生提到的这些。当我们翻看第三方投诉网站就会发现，新奇骏的投诉问题可谓五花八门，且用户满意度评分只有可怜的1.6分。至于问题，既有发动机、变速箱、转向系统、制动系统和悬挂系统这些核心大件的问题，也有诸如车身生锈、中控异响、电路故障等问题。

写于后面

看到这里，不知道大家的心里是否已经有了答案。东风日产新奇骏之所以跌跌不休，只让人家三缸发动机来背锅，实在有些冤。毕竟，出现在这款车身上的问题实在不少。由此，我们似乎也能认识到一个问题，如今的新奇骏不只是更新，也早已不是当初的那个品质好少年。如此，卖不好难道不是一件再正常不过的事情吗？

好了，先聊到这里，下一次，咱们看看除了刘先生，其它新奇骏车主究竟遇到的是什么奇葩事儿！