“我已经在ICU里面了，已经快挂了。”
“我们也没有好多少，坐在ICU门口，准备等着进去”。
2019年某天的凌晨，香港维多利亚港的海边，何小鹏与李斌发出了这样的感慨。而在此时，同样面临着巨大资金压力的李想，日子也绝对不好过。
而时至今日，克服了各种困难与挫折的“蔚小理”，早已成为了新能源汽车的重要风向标。
但难兄难弟中的小鹏汽车，如今却开始了内卷。
近日，何小鹏在某访谈节目中表示：“坚决反对在车内设计很多屏幕。”
不论是有心还是无意，此番言论经过各路媒体的报道后，都引发了网友的调侃：“这是在暗示理想L9。”
而在产品层面，小鹏汽车计划于9月上市小鹏G9。若按照何小鹏的相关描述，小鹏G9的产品定位将直接对标蔚来ES7。
而这种看似塑料兄弟情的“背刺行为”，小鹏汽车也是有苦难言。
看似风光实则辛酸
2022年上半年，小鹏汽车无疑是新势力中的销量大哥：6月份新车交付1.52万辆，同比增长133%；1-6月累计交付6.89万辆，同比增长124%。
虽然销售数据很漂亮，但其实小鹏汽车近年来一直是处于亏损状态中。
据财报显示：2018-2021年小鹏汽车分别亏损了13.99亿、36.92亿、27.32亿、48.63亿；今年第一季度，小鹏汽车也亏损了17.31亿，亏损金额呈现出逐年扩大的趋势。
而据港交所资料显示， 6月22日，摩根大通减持了小鹏汽车的302.08万股，按照每股均价120.7484港元来计算，本次减持金额约3.65亿。
虽然摩根此举疑为高位套现，但还是对小鹏股价造成了一定的不良影响。
此外在7月1日，野村证券也对小鹏汽车发表看跌预期，并将小鹏汽车的股票评级，从买入下调至中性。
在市场方面，小鹏汽车不仅要面对老对手的理想L9、蔚来ES7等新产品的竞争，同时也还面临着华为、百度等互联网巨头入场造车所带来的压迫，小鹏汽车开始焦虑并内卷也不奇怪了。
辅助驾驶、高端化是核心
但无论是老对手还是新玩家，他们都会在智能化领域，或者说是辅助驾驶领域——给小鹏汽车带来新的挑战。
而辅助驾驶作为小鹏汽车的“护城河”，小鹏汽车怎么可能把领先优势拱手让人？
研发投入方面，在营收及利润较低的情况下，小鹏汽车仍大力投入智能化研发，据小鹏2021年的财报显示，小鹏汽车2021年全年研发投入41.1亿元。
而从研发费用占营收比重的角度来看，小鹏的数据是“蔚小理”中最高的19.6%，甚至超过了比亚迪及长城汽车这样的老牌车企。
功能实现性方面，小鹏汽车的XPILOT3.0/3.5辅助驾驶系统，在媒体的测试与用户的体验中，其相比于业内标杆的特斯拉FSD，也毫不逊色。
且小鹏的XPILOT更适合中国路况，可实现电动车避让、跨楼层记忆泊车等功能。
另外小鹏汽车的XPILOT辅助驾驶系统，还具备较高的性价比。与特斯拉相比，XPILOT的功能类似，但价格更为实惠；与其他自主品牌相比，虽然XPILOT价格更高，但口碑也更好。
值得一提的是，小鹏汽车的软件服务营收增长迅速，其在毛利率中的占比，从2021年的32.2%大幅提升至2022年第一季度的40.2%；同时，软件业务营收的同比增长，在2022年第一季度，高达224.4%，大幅超过汽车业务的增速。
看来当下的小鹏，在辅助驾驶领域只需要“以不变应万变”，继续保持核心的竞争力。
另外，高端化也会是小鹏汽车今后的主攻方向。
从价格的角度出发，在“蔚小理”三者之中，目前小鹏汽车的产品序列的定价整体是属于偏低的，这就限制了小鹏汽车的单车平均收入。
而我们根据2021年财报数据来计算，可得到：
2021年小鹏汽车单车平均收入21.38万，低于理想汽车的29.84万，及蔚来汽车的39.52万。
但在小鹏汽车销量构成中，目前售价较高的P7却是销量大头，说明小鹏的产品序列仍有价格提升的空间，顺势推出定位较高的中大型SUV小鹏G9，倒也是合情合理。
结语：迈过年销10万辆的大关后，“蔚小理”均进入了深化发展的下半场，御三家各自都有了更大的市场拓展需求，产品对位的情况是不可避免的。
但毫无疑问，“蔚小理”经过了这几年的摸爬滚打，都找到了自己的产品特色与核心客户群，就算彼此之间有交手，那也只会是“点到为止”。
而新势力真正的考验，恐怕还是那个被德系与日系长期把持的中高端市场。
7月7日，国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司等四部门联合印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》。通知中提出，力争2027年年底，全国范围内大功率充电设施超过10万台，并推动其与电网融合发展，提升新能源消纳能力。作为超快充领域引领者，浙江浩瀚能源科技有限公司旗下的极氪......
近日工信部核查了2016-2020年间车企的新能源补贴，有些车企因为车辆的要求并不能满足新能源补贴标准，所以对补贴金额做了核减。
比亚迪6月及上半年销量双夺冠
黄牛的“业务触角”正伸向新能源汽车赛道。近日，某二手交易平台涌现大量高价求购岚图FREE+订单的帖子，甚至有用户发帖“愿用某新势力YU7订单加价交换FREE+提车名额”。这场订单争夺战的源头，是7月12日岚图FREE+的正式上市——全系标配华为乾崑智驾ADS 4.0与鸿蒙座舱5.......
纯电小钢炮，外观足够战斗，年轻人会喜欢埃安UT Ultra吗？
沉没成本和战略转向，该如何权衡？
整体变化不大，还是那些车。
从CBD到无人区， 纵横G700带来了全地形豪华电混越野SUV应有的素质。
比亚迪与足球少年赴梦世界舞台
最近，2025长春车展上的一汽奔腾成了行业焦点。不是因为什么高调发布，而是他们旗下的“悦意双子星”——悦意03和悦意07，上市仅三个月就累计交付突破1.6万辆，这波成绩确实有点惊艳。
吉利控股集团上半年总销量193万辆 同比增长30% 新能源销量超百万
全球化的经验
15万左右的价格下，把“高配”变“标配”，哈弗猛龙燃油版值得选？
2025年6月，中国汽车市场格局持续刷新。无论在集团销量TOP10还是品牌销量TOP10中，自主品牌表现都很优秀，占据半边江山之多。比亚迪表现亮眼，不仅以38.3万辆的集团销量蝉联榜首，其单一品牌销量更以34.3万辆的绝对优势领跑全市场，领先优势显著。
“我介意别人的老婆也长得像刘亦菲。”
我又相信爱情了！看着他们，你也一定相信。这对00后情侣用500天时间，在杭州与上海之间跑出22万公里爱情轨迹，相当于绕地球5.5圈的距离，每天400公里的往返，到底怎么坚持下来的？答案藏在阿维塔12的智驾系统里——18.6万公里的辅助驾驶里程，占总里程的85%，这组数据揭开了长途......
在近期的一次记者采访中，大众集团全球CEO奥博穆谈起比亚迪，说“有比亚迪这样的竞争对手，对我们有正向作用！”。
7月12日，长安福特东南区在杭州千岛湖举行了一场别开生面的试驾活动，专注于福特蒙迪欧“大马力E混动”车型的全场景性能体验。此次试驾覆盖了城市街道和场地试驾，全方位展示了这款E生代混动座驾的卓越实力。
开的越多，越是觉得不对，和特斯拉Model 3差价高达15万，却有不输特斯拉的体验。 高阶智驾、座椅按摩、大空间、高颜值......这真的是2万美元能买到的车？
比亚迪助力中国足球小将
京公网安备 11010102004670号