都说丰田出品，必属精品。从丰田汽车在国内汽车市场的热度来看，旗下的众多车型确实都卖得很不错，甚至不少产品还是各自细分市场的销冠，而像是汉兰达、埃尔法这样的车型，加价销售的情况也是屡见不鲜。
然而，并不是每款车都有丰田“光环”，在市场中混得不温不火的也大有所在，比如说前两年丰田重磅推出的新品——亚洲狮，这款定位于A+级的家轿，本来是要与大众速腾抢夺市场的，但目前看来这简直就是异想天开了。
要说亚洲狮这款全新家轿，也不至于没人买，最近几个月的销量也基本稳定在四位数。根据数据显示，亚洲狮在今年上半年累计销售了16485辆新车，这意味着它的月均销量只有两千多台，无论是作为丰田车来讲，还是与同级竞品对比，亚洲狮的表现都算不上出色，毕竟速腾在上半年可是卖出了超10万台的成绩。
大众与丰田这两家车企巨头，在国内汽车市场的竞争就从未停止过，然而在A+级轿车市场，丰田如今还是要输掉一截。按照亚洲狮的定位来看，它是介于卡罗拉与凯美瑞之间的，而其采用越级竞争的方式，自然在空间上有所增长，比如2750mm的超长轴距，比市面上大多数A+级轿车要更有优势。然而，不晓得亚洲狮的设计师是否没“上线”，因为在亚洲狮拉长车身和轴距的同时，却没有对车宽进行提升，车身比例的尴尬，使得整款车看起来像个不伦不类的产品。
要知道，隔壁同级别的思域和速腾在车宽上早就有1米8了，甚至更多的A级轿车也已经达到这个标准，像是朗逸的车宽就为1806mm，可亚洲狮作为一款A+级轿车，车宽竟然只有1780mm，这与卡罗拉相当的水准，并没有让人看到它在产品上给出的诚意。
要说这比例尴尬也就算了，可亚洲狮依旧没有摆脱丰田的“高傲”，导致价格更是成为了这款车的致命伤，毕竟14.18-17.98万元的售价区间，让它不能完全发挥出“上下通吃”该有的作用。从低配车型的价格来看，它与卡罗拉的顶配车型重合；从高配车型的价格来看，它又与凯美瑞的低配车型相当。而中间空出来的价格差，它的产品力又不能支撑起来。
对于能买亚洲狮顶配的人，为何不咬咬牙拿下一台凯美瑞呢？毕竟后者无论的整体设计水平、空间、知名度、保值率都要比亚洲狮好得多，开出去也更有面子。而像是亚洲狮的低配车型，完全可以买一台更出名更经典的卡罗拉顶配了，至于配置上，人家顶配车型可是多出了膝部气囊、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、车联网等功能，而上述这些配置你在亚洲狮低配车型上是无法看到的。那只是在空间上进行拉伸的亚洲狮，又有什么非常亮眼的产品在市场中横行呢？
除此之外，你把亚洲狮放在A+级市场中，也会发现它卖得实在是太贵了，毕竟思域的起售价才11.99万，速腾的起售价则为12.79万元，怎么想都比亚洲狮更出名更有吸引力。不过这还不是最重要的，作为一款热销车型，速腾的终端优惠一直都比较良心，再加上如今中期改款速腾也正式上市，它更是首款搭载大众1.5T的车型，更强劲的动力以及不俗的燃油经济性，无疑让这款车的竞争力更胜一层楼。
小编语
事实上，作为一款专为亚洲市场“定制”的车，亚洲狮刚开始亮相的时候热度其实并不低，丰田出品、TNGA架构打造、车身拉长……种种的因素叠加在一起，让大家对于这款全新丰田车充满期待。可丰田还是高估了亚洲狮的影响力，不仅没有找准市场的定位，同时偏高的定价也让亚洲狮变得十分尴尬了。
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