预言成真！广菲克正式退市，未来只有进口JEEP在华销售

在新能源的浪潮下，造型新势力强势崛起，传统车企面临着越来越严峻的挑战，甚至可以说是被迫在转型。可以预见的是，汽车市场的竞争会愈发激烈，要不就是加速“谋生”，要不就是被市场抛弃。这里我们就要提到在国内市场已经退市和面临退市的汽车品牌。

先来说说岌岌可危的，DS算是一个。虽然一直宣称“永远不会放弃中国市场”，但是从市占率来说，DS已经毫无存在感可言，月销量已经不足两百台，在默默无闻和濒临退市的边缘反复横跳。最悲哀的是在中国豪华车消费领域，大家从来就没有把DS汽车当成是一个豪华品牌。退市或许才是它的最终归宿。

再来说说已经退市的，“小车王”铃木是一个。2018年，长安汽车公司以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，铃木品牌正式退出中国市场。不懂得去迎合国内消费者的需求，与时俱进正是铃木退市的主要原因。

还有豪华品牌讴歌，今年4月份，广汽本田及广汽讴歌在其官网发布通知宣布，2023年起广汽本田将不再生产及销售讴歌的现有产品，2023年起讴歌将正式退出中国市场。

无独有偶，今年退市的品牌除了讴歌之外，还有广汽菲克。

7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。

简单来说，就是Jeep品牌正式退出国内市场，在接下来将由国产重新回归为进口。同时，为了紧跟新能源发展大潮，Jeep 品牌将继续加强其在中国的产品供应，并增加进口汽车的电动化阵容。

其实广汽菲克的退市一早就有信号，从2018年开始，广汽菲克就成为了广汽集团销量跌幅最大车企，也是那一年，Jeep旗下的产品出现大面积烧机油问题，虽然4S店为车主们更换发动机，但后来问题仍然存在。质量问题导致口碑崩塌，此后的Jeep品牌便一蹶不起。

2020年，广汽菲克的总销量只剩4万余辆，2021年销量为2.04万辆。据数据显示，今年上半年广汽菲克累计产量822辆、销量1861辆，分别同比下降89.35%、84.18%，其中3-6月广汽菲克几乎为0，生产处于停滞状态。

写在最后

事实上，在此之前我们就多次提到过广汽菲克最终或许都会走向退市，但没想到这一天来得这么快。它的退市多多少少都让人感到有些可惜，毕竟旗下的经典产品还是很多的，大家以前在谈起越野SUV的时候第一个想到的也会是它。不过广汽菲克的退市也正是说明口碑没了，市场也就没了。不知下一个又会是谁，只能说，且行且珍惜吧。

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