奔驰在 2022 年 7 月上旬，公布了 2022 年第二季、也就是 4 月到 6 月之间的全球乘用车款销售成绩，整体表现仍旧受到疫情以及芯片缺的影响，因此虽然奔驰表示全球订单需求仍然很高，但全球交车成绩 49 万辆却是下滑了 16% (与 2021 年第二季相比)。
虽然受大环境影响因此 2022 上半年度交车量下滑不少，不过更值得关注的部分，是电动车的销售成绩却是成长了将近 1 倍，来到 23,500 辆，累计 2022 上半年纯电车款销售来到 45,400 辆之谱，成长幅度为 134%。
奔驰对于电动车的发展潮流，可以说是相当积极的追赶，在 2018 年 9 月初时就发表了首款量产纯电作品的 EQC，较为可惜的是，相比于往昔燃油车款的汰换节奏，正在积极拓展开发的电动车市场，有着更加快速的更迭脚步，而 EQC 问世后不久，整体性能与效能就有点跟不上市场潮流，这也直接反应在销售成绩上。
在 2021 年第二季初，奔驰发表了 EQS，可以说是奔驰电动车战力的第 2 代作品，也算是竖立了奔驰在电动车领域的调性，随后则是陆续带来了 Mercedes-EQ AMG、EQE、EQS SUV、EQE SUV 等系列作品，在市场上也都获得不错的回响。此外，原厂归纳为 Entry Luxury 系列的 EQA 与 EQB，在欧洲市场上也有着高度需求量，也缴出相当不错的成绩 (两车系合计累积超过 1.2 万辆)。
奔驰董事会成员也透露：「虽然受到供应链的影响，但市场上对于奔驰纯电车款的需求量还是高的，我们也会尽可能达成客户需求；Mercedes-EQ 电动车市场表现已经渐渐上轨道了，2022 年第二季纯电车款销售量，相比 2021 年同期成长超过 90%，2022 上半年度累计更较 2021 年成长了 134%之多。」
从第二季整体销售表现来看，纯电车款的销售表现占奔驰乘用车款销售，仅约为 4.8%，如果将 xEV、也就是 Plug-In Hybrid 车型与纯电车型算在内 (含奔驰和 Smart)，第二季的累计销售量为 65,400 辆，占整体销售成绩的 13.3%。即便占比不算高，但却是持续有所成长，且奔驰也投注了更多资源于其中，显见对于未来市场发展的看好以及重视程度。
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