随着油价爬升以及消费者观念的转变，电动汽车越来越被国内消费者所接受。不过走在电气化前端的新能源品牌极星，在国内市场的发展却并不顺利，部分车型甚至被低价甩卖。眼下，极星第三款车型，也是极星首款SUV车型，极星3即将全球首发，并于国内开启生产。今天咱们就来看看，极星3能否在国内市场翻身，极星品牌将面临怎样的发展困境。
极星2
极星3的实车图片尚未公布，结合此前官方给出的信息来看，这是一款定位于跨界风格的SUV车型，兼具了轿车的运动效果以及SUV的气场。极星3依旧是家族式的设计，“雷神之锤”大灯传承自沃尔沃之手，车身线条流畅而舒展，富有运动气质。车身也不乏熏黑效果，提升了整车质感。极星3出自与新一代沃尔沃XC90相同的SPA2平台，定位中大型SUV，尺寸也将与沃尔沃XC90相当。
作为对标保时捷的运动性能车型，极星3在动力上自然也是不含糊。根据官方消息，极星3车型的最大功率将会在320千瓦-410千瓦之间，前后双电机加持，百公里加速时间预计为3.6s，WLTP工况下续航里程为450-600公里（不同版本续航里程不同）。此外，极星3还将加强自身智能化与数字化建设，更高阶的自动驾驶技术正在酝酿之中。
不出意外，极星3很快就会跟国内消费者见面。新车将于10月份全球首发，明年在国内市场生产落地，中间的国内市场首发、预售等宣传工作也会有条不紊的展开，可以肯定的是，极星3不远了。但从另一个方面说，国内消费者真的会认可这款新车吗？毕竟极星1和极星2都没能在国内市场取得理想的成绩，极星3该如何翻身呢？
编辑认为，极星3很可能是雷声大，雨点小的结局。
极星自打进入国内市场以来，一直没有找到合适的定位，消费者对极星更是摸不着头脑。极星1是一款600马力的超性能车，售价甚至达到了145万元。但极星2急转直下，单电机版本仅售25.78万元，而且由于销量不佳，其顶配版本甚至不得不以6折出售。经过极星1和极星2一番折腾，消费者对极星品牌瞬间没了底。其次，极星品牌过度依附于沃尔沃，无论是技术还是设计，极星都过度擦边沃尔沃，难以摆脱沃尔沃形象，这也是极星难以起飞的原因之一。
如今，极星3问世在即，极星能打好翻身仗吗？面对国内消费者的种种不信任，极星3该如何徒木立信呢？
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