还记得上周华为余承东在说出“说增程车不够先进的都是胡扯,增程模式是目前最适合的新能源车模式。”这句话后,遭到了魏牌CEO李瑞峰的接连炮轰,李瑞峰在社交平台上是越说越起劲,最后更是表示将购买一辆问界M5来进行测试,真是火药味十足。
其实在这场“大战”之前,理想和大众的高管也曾就增程与插混到底谁更好这个问题展开过讨论,大众中国CEO冯思翰当时就曾表示:增程式是最糟糕的方案。
其实现在大家都知道,燃油车即将成为过去式。而近几年国内传统车企的电动化转型要么直接奔向纯电,要么就选择了插混;而造车新势力们要么是纯电,要么就是增程,就比如华为,理想等。而现在来看,传统造车势力们似乎都不太看得起增程车,对插混反而要高看一眼,那今天我们就来看看增程与插混到底有什么共同点和区别,到顶哪个才是所谓的先进技术?
先来说一下共同点,其实增程和插混都是新能源领域内一定时期内的过渡性产物。
再来说一下增程与插混的不同。在效率方面,其实增程是要比插混的效率更差,因为增程式汽车的动力模式式串联式混合动力系统,也就是由汽车的发动机和发电机组成的增程器为汽车电池充电,然后由电池来驱动车轮,发动机不能直接驱动车辆,发动机的作用是发电将电量储存在电池内或者直接供给给电机,电机才是整车驱动力的唯一出口,电机才为车辆提供动力。
而插混汽车的动力模式则是串并联式混合动力系统,相较于增程式来说,插混的发动机不仅可以为电池、电机提供电能,还可以通过混合动力变速箱直驱车辆,以及与电机形成合力共同驱动车辆。
简单来说,就是增程的动力模式结构更简单,这也是为什么增程的效率没有插混的效率高的原因之一。那么增程是否就真的如魏牌CEO李瑞峰和大众中国CEO冯思翰所说的那样其实是一种落后技术呢?事实上,无论是业内观点,还是普通吃瓜群众的观点,其实大多数人都认定,增程式最多就是被看作为一种临时过渡技术,并不能代表新能源的未来,也更不是什么最好。并且增程的油耗相当于传统燃油车来说也并没有太大的优势,因为增程是靠油先转化为电,再由电转化为动力。不过增程车在现阶段来说也并不是全无优势,至少现在还有因为纯电车还没有完全成熟,所以还有小众市场,但插混也不会是未来市场,因为纯电才是。
最后,其实两种路线也是各有优劣,借用威马汽车CEO沈晖的话来说,与其在社交平台上打嘴仗过隐,还不如去关注消费者真正的需求是什么,毕竟对于用户来说,好用的才是先进的。
奇瑞15万内的SUV,年轻家庭精致之选,瑞虎8L长虹版!
iCAR V23复古版本月上市:价格不贵,情绪到位
为智能泊车兜底,比亚迪解锁L4级智能泊车
长安CS75PLUS开启征程
7月9日,极氪在浩瀚-S暨极氪9X技术发布会上,正式发布全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S,全面继承SEA浩瀚架构的纯电优势,带来领先一代的底层能力与创新技术。同时,浩瀚-S架构全面赋能的首款车型,新能源时代的旗舰SUV极氪9X启动先享计划。据了解,极氪9X将于8......
在长沙,解锁荔枝的保鲜秘密 在随州,与荆豫要冲狭路相逢 在西安,与盛唐展开时空对话 长安家族穿越古今 步履不停践行造车初心
乐道L90将旗舰玩成移动行宫,7月10日全国展车到店并开启预售,发布即享蔚来覆盖全国的8000多座充换电,让乐道L90能3分钟“增程”600+公里,真正实现纯电大三排SUV的“远行自由”!
全面对标新势力,北京现代ELEXIO内饰首次曝光!
厂家兜底,泊车不慌,腾势汽车率先实现媲美L4级!
全新大众速腾L首发,尺寸加长,还会涨价吗?
沃尔沃EX30 Cross Country实车赏析,户外套件上身,双电机四驱+3.6s破百
谁家MPV晕车啊?岚图梦想家专治各种老毛病
天工九考严选拍照搭子——红旗天工05——陪你诗和远方
五菱又出神车?五菱星光730 MPV来了
#全新马自达CX-5发布#
奇瑞RELY威麟R08以一场颠覆性突破打破行业惯性思维:这款定位“全球智能实用皮卡”的新品,率先实现“智慧进化”,将高端车型专属的高通8155芯片引入实用皮卡领域。
比亚迪率先实现媲美 L4级智能泊车,官方承诺为安全兜底
比亚迪宣布率先实现媲美L4级的智能泊车,承诺为安全及损失兜底
智界帐号直播风云A9L,这个神操作让我明白智界卖不好的原因了
雷克萨斯价格回调?建议不要学宝马!