日产今日于日本举行了日规奇骏的上市记者会，预计会在 7 月 25 日正式于日本市场上市贩售。日规市场贩售的新世代奇骏，全数为 e-Power 动力配置，并分有二驱与四驱两种设定，四驱车型搭载的乃是 e-4orce 系统，价格带则是落在 319.88 万至 449.9 万日圆之谱。
日产在日规新世代奇骏车系上，仅推出 e-Power 动力系统，并没有传统燃油动力单元搭配选项，e-Power 系统也就是许多消费者较为熟悉的增程序电动系统，车上所搭载的引擎并非作为驱动使用，而是用来发电供给电池、电动马达驱驰，最早日产在 Note、Serena 等车系上都有推出 e-Power 动力车型，目前则是已经迈入第 2 代的 e-Power 动力科技，在许多市场上的劲客车系已经导入有 2 代 e-Power 动力选择。
日产此次为新世代奇骏配置的 e-Power 系统，乃是搭载 1.5 升 VC Turbo 引擎来为电动马达充电，e-4orce 四驱版本前轴马达可输出 150kW 最大马力 (约莫 200 匹)、330牛.米最大扭矩，后轴则能供输 100kW (134 匹) 马力、195牛.米扭矩。针对日规版本 奇骏，目前日产尚未公布更多产品细节，因此其搭载的电池容量大小、二驱版本动力输出数字多少，目前尚未能有更进一步确认。
在记者会中，日产原厂在沟通 e-Power 动力配置时，也特别强调新世代 e-Power 动力科技，在静肃性上有着大幅成长，这是因为 e-Power 动力车型虽然主要是以电动马达驱动，仅有电池供电时就如同多数电动车一般，车室内静肃性相当好，但也正因为纯电的安静，当引擎作动来帮电池充电、提供电力给马达使用时，引擎声浪就会更加突兀，而这一点也是日产表示 2 代 e-Power 系统的一大进展。
事实上，奇骏新世代在海外市场已经陆续登场，欧洲的逍客车系上也已经有新世代 e-Power 动力车型的推出，这不仅是因应电能化市场潮流，当然也是因应各大市场环保法规需求；日规版本奇骏的上市，也同样呼应了日前日产所规划的电能化蓝图。
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