日系车企这回真该慌神了 比亚迪宣布进入日本市场！

7月21日，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。这也是国产新能源品牌第一次在本身就极为注重新能源车，且本土车企实力非常强大的日本本土市场，正面与包括丰田、本田、日产等车企第一次成体系的正面交锋。

这代表了中国新能源势力开始辐射到除中国外，亚太地区最强的新能源本土市场国家。这对于国产品牌来说，具有里程碑般的意义。

首先，我们必须表达对比亚迪的由衷敬意。这样的举动确实非常有魄力，丰田本田本身就是世界混动车市场上的两位“大神”，以往试图挑战它们的巨头有很多，但在混动车这个领域，“两田”的地位仍然稳固。

后来，经多年发展后的比亚迪，实现了在新能源车领域的高速崛起。目前在中国本土市场上，比亚迪已经取得了对丰田和本田在混动车领域的全面压制。且看目前的增长态势，比亚迪和“两田”，在中国本土的混动车市场上的差距会不断放大。

不过，比亚迪为何敢于在强敌的地盘上直接挑战？这与比亚迪自身的实力密不可分。目前，比亚迪已经形成了包括自研动力电池，覆盖从零部件生产到关键零配件研发，自主制造等全产业链优势。在很多新能源车的核心技术上，目前的比亚迪也已经做到了业内领先。

其中就包括刀片电池、自研的IGBT芯片，自研电控系统等等，上述这些技术不仅在国内领先，在世界新能源车市场的竞争力也十分强大。这都是比亚迪的技术护城河的一部分，也是它面对“两田”时的竞争法宝之一。

考虑到比亚迪在日本市场所面临的对手实力之强劲。我们预测，比亚迪在进入日本市场后，前期应该稍微处于下风，但随着比亚迪方面对日本市场了解的不断深入，中日双方在日本本土新能源车市场，将会迎来一段旷日持久的“拉锯战”。而最终，依靠制造链优势和成本优势，比亚迪有望在与日本本土车企竞争中，取得长线胜利。

比亚迪这次进军日本市场，带过去的车不多，也就3款，但全都是狠角色。元PLUS、海豚和海豹，这三款车本身就是国内的热销爆款。可以看出，比亚迪这次是拿出了自己的“看家本领”去日本踢馆，接下来，就看丰田本田们，该如何接招了。

在发布会现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表视频致辞并表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

而比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮则表示：“从今天开始，我们将携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。”

在约20年前，丰田和本田用混合动力车敲响了中国的大门，用当时堪称“降维打击”一般的燃油经济性迅速成长为中国合资汽车市场的巨无霸。如今历史似乎正在重演，比亚迪拿着自家有着强大竞争力的纯电动车型，重重地敲响了还处在混动车时代的日本汽车市场的大门。我们似乎可以期待，比亚迪，正在复制20年前丰田本田拿着混动技术在中国市场攻城略地的状况。

时代，真的变了。