文\蓝湛
作为汽车产业最发达、消费者成熟度最高的市场之一，日本乘用车市场不仅竞争激烈，而且法律法规十分严苛完善，中国品牌也鲜有涉足。
而近日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，同时先期将推出元PLUS、海豚和海豹三款车型，其中元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。
消息一出，不仅引发了网友的广泛关注，更引起了业内人士的讨论。
其实这并不难理解。
因为一方面，眼下比亚迪销量长虹，不仅是国内销量最高的自主品牌，而且今年上半年还凭借着64.14万辆、同比增长315%的亮眼成绩力压特斯拉，成为全球新能源车的销量冠军。可以说，无论是体量还是品牌知名度，比亚迪都是首屈一指的存在。
另一方面则在于，日本汽车产业发达，尤其是传统燃油乘用车更是远销海内外，丰田、本田、日产等日系品牌在全球市场都占有举足轻重的地位，而比亚迪作为新能源车领导者进入日本市场，其也将杀入日系大本营，直面日系三强的竞争，本身就需要十足的勇气与实力。
同时，如果能够通过新能源车型实现在日本本土市场的弯道超车，这不仅对比亚迪而言是一次壮举，同样也将对整个中国品牌甚及中国汽车产业产生里程碑般的意义。
值得关注的是，比亚迪进入日本市场其实是拥有十足的底气的。除了其眼下在新能源乘用车技术及产品储备方面的深厚积淀外，其在日本本土其实也已获得巨大成功。
早在1999年，比亚迪就以二次充电电池为起点，开始服务日本客户。此后包括比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本也获得了出色的市场份额，并且抢占了诸多消费者心智份额，具备良好的口碑基础。事实上，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。
如比亚迪集团董事长兼总裁王传福所说“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”
值得一提的是，在销售渠道和服务方面，比亚迪也已有安排。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在发布会上表示：“从今天开始，我们将携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。”
事实上，随着汽车新四化时代的加速到来，比亚迪正迎来最好的时代，其在国内市场已经成长为绝对的头部车企，同时这种势头仍在继续发展。对于头部车企而言，在国内市场同合资品牌抢夺市场份额的同时，“走出去”也已经成为必要选项。而进入汽车产业发达的市场，不仅会验证比亚迪产品与技术的含金量，同时也将为其成为全球一等一的车企埋下伏笔。
写在最后：
此次比亚迪官宣进入日本市场，可以视为比亚迪自身的一小步，同时也是整个中国品牌的一大步，就眼下而言，其标志性意义更是大于销量意义，而凭借着深厚的技术积累与完善的产品矩阵及服务体系，我们相信比亚迪在日本乘用车市场的表现将更值得期待。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）
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