“珠峰”架构究竟有何魅力？让全新荣威RX5“判若两人”

随着汽车消费观点的提升，国内消费者在讨论一款车时，都会聊到它出自哪个平台，而平台是否先进也在一定程度上代表着车企的实力。上汽集团最近推出的“珠峰”架构平台，具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势，可以说它代表了上汽在机械时代的新高度。

作为基于“珠峰”架构打造的重磅车型，全新第三代荣威RX5在用户关注的空间、舒适性、经济性、操控性、安全性等方面进行全面提升。那么接下来，当我们谈论“珠峰”架构时，我们不妨先来谈谈全新荣威RX5/超混eRX5。

“珠峰”架构的越级实力

早在今年4月份，全新荣威RX5就首发亮相，随着之后的设计解读等活动，大家对全新荣威RX5的了解也越来越多。作为首次搭载“珠峰”架构平台打造的车型，全新荣威RX5无论在空间、舒适性还是安全性上，均已实现领先同级的水平。

首先从车身尺寸对比来看，“珠峰”架构能让整车产品乘坐空间效率最高可达70%。全新荣威RX5/eRX5的前后排成员人体中心(H点)X向距离同级最长，轮胎直径除以车高后比例为同级最高，同时还拥有2765mm的轴距，相比同级对手哈弗H6、长安CS75PLUS等更胜一筹。

其次在NVH方面，全新荣威RX5/eRX5相较同级别车型优势明显。官方表示新车的怠速状态下噪音低于36分贝;为了减轻路噪，新车还应用了行业首创柔性副车架结构;在风噪抑制方面，新车120km/h车内前后排语音交流清晰度达到75%以上。

全新荣威RX5/eRX5的安全性，同样值得信赖。“珠峰”架构基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数等业界最严苛的安全体系开发。同时，新车也针对双侧25%小偏置碰撞优秀标准进行了开发和优化。为了提升车身刚性，整车高强度钢占比更高达79%，通过环抱式shotgun结构设计、外八字载荷路径设计以及超高尺寸缓冲梁设计，保证车内乘客安全。

可油可电，动力系统高效

当然，以上介绍的仅是“珠峰”架构带给荣威车型直观改变的一小部分。在一款车最重要的核心动力总成部分，“珠峰”架构通过“双源多核”提供5种发动机加自动变速箱驱动系统以及5种发动机加电机驱动系统共10种动力组合。比如全新荣威RX5搭载了1.5T+7DCT动力总成的组合;而全新荣威eRX5则采用了1.5T发动机与超级电驱EDU G2 Plus组合，不仅零百加速时间做到6.9秒，综合油耗还低至1.4L/百公里，NEDC综合续航高达1050km。

底盘方面，全新荣威RX5/eRX5均采用了前麦弗逊、后多连杆悬架经过了专业精准的底盘调校。得益于小于11.4米的转弯直径，实现了更优秀的转弯便利性和良好的转弯通过性。

值得一提的是，珠峰”架构拥有500mm的大尺寸带宽轴距、带宽组合及150mm轮距带宽，满足轿车、SUV、MPV各品类车型，从紧凑级到中高端级9大系列车型的全包含、全覆盖。

总结

近段时间荣威似乎有点“消沉”，但是能够看出对于产品和未来出行等方面，上汽荣威始终没有停下向前的步伐。此次“珠峰”架构的出世，也彰显了荣威对于掌握未来出行的决心。目前全新荣威RX5/超混eRX5已经开启预售，并将于8月启动交付。值得一提的是，配备NGP智能导航辅助驾驶的全新荣威RX5 NGP智驾版也将在8月初上市发布，非常值得期待。（文陈）