三款车型预计2023年发售 比亚迪宣布正式进入日本市场

在很多人固有的印象中，国产车是经济、廉价的代名词，甚至到现在还有很多人认为开国产车就是没有面子。

其实很多品牌的国产车早已脱离了抄袭的年代，他们已经拥有了自己的设计理念，尤其新能源车的发展，已经带火了一些国产汽车品牌，冲出国门走向世界！

7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场。

这一次亮相日本乘用车市场还带来了旗下的元PLUS、海豚和海豹三款车型，这对于致力于加速布局海外乘用车市场的国产品牌——比亚迪来说，是具有里程碑的意义。

要知道，日系车在全球市场都是傲视群雄的存在，他们省油可靠的卖点已深入人心。

而比亚迪这一次强势进入日本市场，也正说明了比亚迪已经具备了跟这些老牌的传统日系品牌掰一掰手腕的能力。

其实早在1999年，比亚迪就以二次充电电池为起点，进入日本市场。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本顺利开展，凭借其良好的产品品质和运营表现，获得了日本市场的广泛肯定，同时积累了良好的市场基础和品牌口碑。

从产品来看，进入日本市场的元PLUS、海豚和海豹三款车型均是比亚迪e平台3.0的新车，也都是旗下的纯电动车型，其主要目的就是打开日本纯电市场，毕竟日本市场对于纯电车型的重视程度并没有国内市场那么的高。

当然也有人会问，为何不去推技术更强大的DM-i车型，笔者也仔细研究了一番，从技术角度来说，DM-i的技术显然要比丰田THS和本田i-MMD有优势，但是日本的混动已经是红海市场，而EV纯电车型对于日本消费者来说就目前而言依然是蓝海市场，所以更容易让日本消费者去接受，也能更好的打开海外市场。

当然这一次比亚迪也公布了在日本乘用车市场发售的三款车型的发售时间。其中元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。

想要卖好车，自然离不开经销商。比亚迪在进入日本市场的同时，也着力于携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。

比亚迪表示，作为一家国际化企业，比亚迪以科技创新为驱动，为全球客户提供绿色新能源整体解决方案。如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。