引言：作为上汽集团“一号工程”，同时肩负着上汽+阿里+张江高科三巨头的高端新能源汽车梦，智己还能不能好好做自己？！时间不等人，再这么耽搁下去，股东三方恐怕都不会有足够耐心和信心√

身为中国N大车企集团的龙头老大，上汽集团雄心勃勃的“一号工程”——智己汽车的高端造车梦，进行的并不顺利。

上汽集团+阿里巴巴+张江高科，三方豪强联手打造，起步资金就是豪掷100个亿，一经发布就对外亮出了L7、LS7两款高端化产品……

可谓起点高、起步快、目标大、来势汹汹，同一众造车新势力&新实力相比，称智己汽车是“含着金汤勺”出生的“富二代”，一点都不为过。

智己汽车出道即巅峰

但是！过去一年半多的时间以来，种种故事和“事故”已然表明——这个富二代创业项目，实操层面进行的并不顺利、或者说远没有一开始外界想象的那么唬人和牛逼。

调子起的太高，中气不足、后劲儿发力，破音了……

智己汽车不火，刘涛倒成了“网红CEO”

回过头来看，智己汽车高开低走雷声大雨点小，品牌和首款战略产品L7的名气和销量没搞上去，倒是把过去深藏功名、业内寂寂无名的联席CEO刘涛给带火了。

“花40万买燃油车的用户是无奈、甚至悲惨的，燃油车提供的性能跟电动车没法比”；

“手握40万的预算，选来选去只能选一个2.0T的四缸机”；

“从同配置的价格来比，智己L7 Pro提供的价格和竞品相比，我们至少低10万块钱左右”……

智己汽车联席CEO刘涛

过去一段时间以来，涛哥凭借系列夸张和“引战性”言论，快速走红，成为备受媒体关注和报道的新晋“网红CEO”，风头彻底碾压另一位CEO搭档蒋峻。

无须讳言，刘涛的这个爆红网络的“花40万买燃油车的用户无奈和悲催”论，与早前蔚来李斌大火的那句——“想不明白为啥现在还有人买燃油车”，有异曲同工之妙！

以一种高高在上“揣着明白装糊涂”的姿态，狠狠地秀了一把电车优越感。

当然，更为重要的，由此引来了关注、争议、话题性和流量。流量为王的时代，或许从斌哥到涛哥，人要的就是这种效果。

毕竟对于这种新品牌和新产品而言，有争议不打紧，没有流量和关注那才是要命的。

“原石谷”假大空毫无诚意，收集用户数据是核心

一如前面所言，智己汽车推广和发力迄今为止，无论是品牌名气还是智己L7这款产品的关注度，都比较的一般、与起步时的高规格大阵仗“富二代”的气质完全不符。

品牌知名度就无需多言了，别说同刘涛看不上满大街的BBA燃油车比了，即便与蔚来、小鹏、理想等新势力友商比，都不在一个量级和维度（甚至可以毫不夸张地讲，截止到目前太多的消费者，压根听都没听过智己汽车）……

即便站在业内人士的角度，更细化一些地来看L7这款产品本身，除了40万元上下的价位、号称很强很能打的“操控性”之外，没有甚至其他的点能够给人留下深刻印象。

毫不夸张，高举高打高投入的智己汽车，到现在为止并没有构建起一个足够清晰、形象的品牌标签，给到外界和消费者。

只知道是上汽牵头孵化、含着金汤勺出生的一个新的电动车高端品牌。

当然如果非要在40万价位、操控性这两个产品标签之外，再谈一个智己汽车给人留下较为深刻的符合标签——非那个虚拟又空洞的“原石谷”莫属！

什么？原石谷？

是的，懵逼就对了，要的就是这种“玄学”装逼的效果，听不懂才能凸显其高逼格和与众不同。

按照我涛哥的解释，作为一款基于区块链技术、由智己汽车自研的用户价值生态链，原石谷让用户的体验和数据权益第一次有机结合起来。

在他看来，智己汽车全球首创的原石谷用户数据权益计划，对用户授权的数据贡献执行价值确认和原石回馈，最大限度的尊重了智能时代用户产生的全新价值。

具体怎么玩儿，感兴趣的可以自行去官网了解介绍和细则。

总之一句话：用户多线上线下与智己汽车官方互动、多开车多提供实测数据，厂家会根据车主用户的“参与度和贡献度”去给大家发放虚拟货币——原石，可以用来在官方商城兑换礼品、甚至作价升级购买高阶配置。

说得再通俗一点，跟不少造车新势力、以及目前很多传统车企，奖励用户“积分”的做法类似，目的是鼓励车主用户多跟品牌互动、多参与品牌建设、多贡献用户数据等信息，同时增强用户粘性。

只是到了智己汽车这里，跟这两年大火的“区块链”技术和概念结合到了一起，取了一个更加晦涩难懂、听起来貌似更高大上的名字，以及建立起了一套更加复杂神秘的玩法体系……

乐逗观察：

不把更多的精力聚焦在产品和有效营销上，花大心思和人力物力去开发打造，这套所谓的原石谷用户权益价值体系……

坦率地讲，这样的做派和风格，既不利于真心打动和留住用户，更无益于智己汽车的长远健康稳健发展。

什么原石、什么原石谷、什么区块链，说白了，本质上都是“套路”，本质上都是想“套取”用户的各种实测宝贵数据信息，上汽智己给换了个新说法和新包装而已。

智己汽车此举，远不如上汽的合作方——通用凯迪拉克，旗下高端电动战略车型LIRIQ锐歌，对海外用户“直给”、直接花钱买用户行驶数据的做法，来得实在和具有诚意。

由此来看，连连跳票、迄今仍未真正取得市场销量突破的智己L7，拿什么对标BBA德系三强，拿什么打破BBA们既定的价值规则……

作为上汽集团“一号工程”，同时肩负着上汽+阿里+张江高科三巨头的高端新能源汽车梦，智己还能不能好好做自己？！

时间不等人，再这么自欺欺人式折腾和耽搁下去，股东三方是都不会有足够耐心和信心，对刘涛们听之任之了。