一开车就变“特困生”？五招教你告别疲劳驾驶

知嘹汽车/陈壹

不知道你们身边有没有这种人：只要开车就很容易变成“特困生”。

其实开车犯困这种事情很常见，权威机构统计98.45%的人都有过开车犯困的经历。一般来说，开车犯困的原因无非那么几个，比如驾驶时间过长、路况太好、周围环境单一等。不过还有一个原因，很多人都忽视了：座椅没有调对。

其实座椅调节也算一门学问，我们在驾校学车的时候，相信教练都有教过了，但是很遗憾，大部分人驾照拿到手之后就全都忘掉了。

座椅调得对，不光坐着舒服，也能有效抗疲劳。反过来，不合适的座椅角度只会让驾驶者在乘坐时压力分布不均，从而更容易引起腰痛等问题。

那么，汽车座椅应该怎么调，才能在开车时不那么容易感觉到累呢？一共分为五个步骤，我们建议按照下面的顺序来：

（一）调节高低

座椅高低的调节有一个原则，就是驾驶员能清楚看到车辆四周的情况，重点是要对前方道路有一个良好视野。一般来说，头部与车顶距离在1拳到1.5拳左右是比较合适的。

如果你想坐得更舒服，那么把座椅的高度调低一些会比较好， 因为座椅越低、重心也越低，感受到的路面振动也就越小。

（二）调节靠背

靠背最好是调整成直的，这样能对腰部提供更好的支撑。有的人喜欢把靠背向后倾斜，这样确实会更舒服一些，但注意力就没那么集中了。假如倾斜角度过大，还很容易在发生碰撞事故时，影响安全带的正常保护效果。

（三）调节前后

前后距离的调节也有一个原则，就是右脚能够把刹车/油门踏板一踩到底，同时膝盖部分保持一定的弯曲。

刹车/油门踏板能够一踩到底，就意味着驾驶安全性更高。而膝盖部位微微弯曲，一方面能够确保血液顺畅流通，长时间驾驶也不容易因为腿酸而感到疲劳；另一方面也能最大程度避免紧急刹车时，膝盖被踏板的反作用力弄伤。

（四）调节头枕

其实头枕存在的意义不单是为了让驾驶员靠着舒服，它还能够在发生碰撞时，对驾驶员的颈部起到缓冲效果。

通常情况下，头枕最好调到和头部平齐，这样日常驾驶时头部有依托，开着不会累，而且发生事故时也能更好缓冲颈部受到的冲击力。

这里面有一个小细节，头枕固定好后一般都会听到“咔嗒”的声音，这表示头枕已经顺利卡到凹槽内了，平时调节时不要忘记确认。

（五）调节方向盘

方向盘的调节常常被很多人忽视，由于开车过程中，手是不会离开方向盘的，所以它调节的好不好，很大程度上就决定了你开车会不会累。

这里我们只需要记得两个原则：“九点、三点原则”和“十二点原则”。

所谓“九点、三点原则”，意思就是驾驶员在正常坐着的情况下，左手能握住方向盘的三点钟方向，右手能握住方向盘的九点钟方向。

“十二点原则”，则是指驾驶员在正常坐着的情况下，双手能以非完全伸直的姿势握住方向盘的十二点钟方向。

这么安排是有道理的，“九点、三点原则”能够确保驾驶员在任何情况下都能掌控车辆的转向，而“十二点原则”能够确保驾驶员的手臂不会因为完全伸直而无法承受碰撞时产生的缓冲。

写在最后：“宁停三分，不抢一秒”，开车最重要的永远是安全，把座椅调对了，你的出行安全性就能得到更多保障。而对于这一点，你有什么不一样的看法吗？

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