继燃油车获得购置税“减免”优惠后，新能源汽车也迎来了购置税免征政策的延续。
7月29日，官方会议确定：免征新能源汽车购置税的政策将延续。
虽然具体细则目前尚未出台，但结合本轮政策的结束时间，2023年继续执行新能源购置税的免征政策，是板上钉钉的事。
免征车船税、购置补贴、免征购置税，是新能源车市的三大支持政策。
其中，免征车船税政策，尚未发生较大变化。
购置补贴政策，在2021年12月31日出台的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中已明确：
“2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。”
而免征购置税政策，最早于2014年开始实施，原计划到2017年到期，但考虑到该政策对新能源汽车产业的积极作用，后于2018年和2020年分别延期至2020年与2022年。
在2020年4月份出台的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》中，明确了该政策将在2022年继续执行，为期一年。 但该政策是否延续？延续多久？一直未有消息。
要知道，三大政策中，免征购置税政策的力度是最大的。
目前车辆购置税的比例为10%，具体的计算方式为：
购置税=[(价税总计/1+增值税率13%）]*10%
最直观的表现就是：消费者可通过购置税免征政策，在购买新能源汽车时，节省下几千至数万元的费用。
我们以目前市场中的热门车型——比亚迪汉 DM-i为例，若以售价为23.58万的121KM尊贵型来计算，我们可通过免征购置税政策，减少2.08万元的购车费用。
若在购置补贴明确取消的境况下，若是在2023年同时取消购置税的免征政策，这将会对新能源市场的供需两侧，都产生一定的抑制作用，今年的车市发展也将迎来更多的下行压力。
但对于国内车市而言，新能源车市已成为了销量增长的主要抓手。据乘联会数据显示，2022年1-6月狭义乘用车累计销量同比下滑7.2%；而新能源板块逆势上扬，1-6月累计销量同比增长169.1%。
故业内的普遍预期，还是新能源购置税减免还将继续。正如乘联会秘书长崔东树所言：“2023年还是应该继续免一年车购税，因为2022年面临着新能源汽车补贴的退出，如果在2023年征收车购税，那么对新能源汽车将是较大冲击。”
而此次对于购置税减免政策的官方定调，对于市场预期给予了充分的正面回应，也将极大有利于提振市场信心、稳定市场情绪。
况且新能源汽车板块在今年上半年的市场中，展现出了强大的韧性。在产业政策的保驾护航下，下半年的新能源车市值得期待。
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