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喝油的“电车”,你想不想要?

这车值么 2浏览 2022-08-01 IP属地: 上海
在当今的汽车市场中,购买新车的消费者主要分为这两大类。
第一类是燃油车的潜在买家,他们能够享受到便捷的补能方式和更为传统意义上的驾驶乐趣。但是在车辆的智能化程度和后期能源的成本上,就不得不有所牺牲了。
而第二类人群,便是智能电动车的“拥趸们”。虽然他们热衷于“帮着宣传”电动车的隔音静谧性、动力响应,以及智能化程度上的优势,但是在宣传过后,他们还是不得不默默承受着数倍于加油时长的充电时间。
“油车党”和“电车党”,这两类的消费者在选车时的决策是很难达成一致的。因为这两种不同类型的车都有着各自显而易见的优势,以及现阶段难以避免的硬伤。
那对于我们的普通消费者而言,是否存在一种可能,它能最大程度地兼顾到电车和油车这两类车型的优点呢?这看似很难,但这款车可能还真能做到。
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是选择过去还是未来?我选择当下
虽然说,油车在补能便利性上的优势依旧很大,但是现在我们要面对的油价已今非昔比。特别是在一些拥堵的路段,看着慢慢上升的平均油耗,想着钱包又要“大出血”了,内心肯定十分煎熬。
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“量变”到一定程度必将产生“质变”,我相信很多“油车党”们也开始重新审视起自己加油的这份“便利性”究竟值多少钱。
至于电车的用户,虽然这波油价的大幅度上涨并没有波及他们,凭借低能耗开销的优势下,电车车主们能省下很多金钱上的成本。但是在我们国家的很多地方,依旧存在充电桩数量有限、充电时间长、充电车位经常被油车占用等情况。
在大城市中生活,这样的情况可能还比较少见,但若生活在小城市或者要去小城市旅游的时候,这些影响用车体验的问题便会被明显放大,更别提节假日时在高速服务区充电的糟糕体验了。
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所以,对大多数的朋友来说,能加油的HEV混合动力车型可能是现阶段的最优解。
早在多年以前,丰田本田便开始了针对这一领域的尝试,如今基本在各个车系上都普及了混动系统。而在经过多年进化之后,“两田”的混动系统也建立起了不错的品牌口碑。
那么,同属“日本三驾马车”的日产,是不是掉队了呢?
其实不然,日产旗下也有自己的一套混合动力系统——e-POWER。虽然在之前,大家可能对这套日产的混合动力系统了解得不多。但是实际上,这套e-POWER系统只是进入中国的时间较晚,它在海外已经完成了超过50万台的销售成绩了。
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而如今,这套混动系统已经正式被引入国内,搭载于日产旗下最畅销的车型——轩逸之上,诞生了这台轩逸·电驱版e-POWER。
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e-POWER,能满足你对于出行的想象吗?
先来简单介绍一下这套混动系统的工作原理:车辆全程由电机驱动,内燃机仅负责为电机供电、为电池充电,不承担直接驱动车轮的工作。
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这样的好处是,当内燃机转速与车速解耦之后,内燃机可以在绝大部分时间里保持高效的转速区间,获得优秀的燃油经济性。
此外,由于车辆全程由电机驱动,所以这款车的油门响应、加速线性以及静音水平,几乎可以做到与纯电车无异。
有了这套系统,这款轩逸·电驱版e-POWER就拥有了燃油车的补能方式和类似电车的驾驶体验。
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而且与电动车一样,这台日产轩逸·电驱版e-POWER也提供了“单踏板”模式。但不一样的是,即使驾驶者迅速松开油门,动能回收的力度也只是逐渐增强,而非突然介入。如此柔和的调校,能够有效避免因制动力突然增加而带来的不安全、不舒适的场景。
与此同时,这台轩逸·电驱版e-POWER的动能回收还是和制动踏板解耦的,这也就意味着,动能回收的强度不会影响到刹车的脚感与线性。也就是说,在某些电动或混动车型上遭到许多人吐槽的“刹车不线性”、“两段式制动”的情况,在轩逸·电驱版e-POWER上是不存在的。
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虽然引入中国比起对手来说会晚一些,但是日产这次带来了更加完善成熟的产品,这对我们消费者来说,其实会更安心。
谁说合资车企智能化配置少?
可能在大多数朋友的印象中,日系合资品牌大多都会比较传统一些。但在体验过这台日产轩逸·电驱版e-POWER之后,我有了些新的感受:合资品牌们也开始越来越重视咱们中国的市场了,也更愿意倾听我们中国消费者需求和建议了。
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我们可以试想一下这样的一个用车场景。
下班前的几分钟,先用手机提前打开车上的空调。一下班,跳上车,不用去花时间精力规划好顺路去哪里充电。看了看常年在百公里4到5升的油耗,也不用担心会不会因为自己多跑了一些业务而增加了太多的成本。
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按下启动按键,静悄悄地从公司停车场开出来,调整到单踏板模式,悠哉悠哉慢慢地开上一段,稍稍缓解一下工作上的疲惫。
等上了高架,打开ProPILOT超智驾,在L2级驾驶辅助的帮助下,我们只要轻轻扶着方向盘,不管面对的是通畅的路况还是拥堵路况,它都能自动根据前车速度变化完成车速调整,制动,停车及起步,并聪明地保持在车道的中间行驶。
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等下了高架进到小区,在360度全景影像的帮助下停好车。如果碰上什么高兴事,来了点兴致,用一下车载KTV的功能高歌一曲后上楼。再用省下的油钱买份排骨,用省下的时间陪家里人聊聊天。
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这样的体验并非触不可及,我就是这么用这台车的。
除了以上体验,这台车最打动我的地方,就是低速下快速的动力响应和远超竞品的静谧性,真可谓是悄无声息又迅捷自如。在经历了一整天的辛苦之后,这种轻松的感觉显得格外珍贵。
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在现在这个大环境之下,大家平时工作的压力其实都挺大的,选车的时候既要考虑经济效益还得考虑时间成本,最好这辆车还能让驾驶更加轻松。而这辆轩逸·电驱版e-POWER就是这样一台车,看似普通,但却能兢兢业业地完成好所有的任务。
丨写在最后
虽然大家都知道纯电车型一定是未来,这个没有什么可争议的。但是作为普普通通的消费者,当下的体验和用车成本的控制才是最应该着重考量的。
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电动车一定会发展得越来越好,充电会越来越快,续航会越来越长。
但是既然市场上就有这样一款能够兼顾使用成本,智能化配置,优质行驶体验并且还能节省我们宝贵时间的日产轩逸·电驱版 e-POWER存在,为什么我不去选择活在当下呢?未来的事情等未来再说吧。
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