我们不得不承认，比亚迪已然成为国内影响力最大的车企之一。
随着国内汽车市场中电气化大趋势的到来，近几年无论是合资品牌还是自主品牌，都在纷纷向电气化转型，而毫无疑问，在这所有的车企中，转型最为成功的，一定非比亚迪莫属。而其旗下的车型，基本上出一款爆一款。
时间进入2022年，从彻底禁售燃油车，到多款重磅新车的发布，使得比亚迪再次成为“话题王”，而要说比亚迪在今年最值得期待的新车，那一定是比亚迪海豹。作为一款与特斯拉Model 3直接对标的“驾驶者之车”，比亚迪海豹从发布之初，就收获了无数双眼睛的关注，而就在近日，这款万众瞩目的车型，也终于迎来了上市。
7月29日，年内最值得关注的新能源车，比亚迪海豹正式上市，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。海豹这款e平台 3.0技术的集大成之作，将于下个月开启新车交付，专属的常州工厂也将开足马力提升产能，对支持海豹的用户予以“回豹”。
除了价格带来的惊喜，海豹还升级了产品配置，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统，让普通用户轻松晋级高能玩家；并且对于大家关注的全景天幕隔热问题，海豹将全系赠送遮阳帘，给用户更贴心的用车体验。
“海洋美学”再进化，这是一款“颜值之车”
基于更年轻、更新能源化的“海洋美学”的设计理念，海豹传承了Ocean X概念车的精髓，造型犀利，车身姿态低趴，具有极致的运动感。短前后悬、长轴距的完美车身比例，让人一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅气质。海豹的内饰风格与外观高度统一，轻盈流畅的曲线轮廓，形式多样的海洋元素，营造出柔和灵动、充满活力的整体氛围。
“四大首搭”加持，这是一款“驾驶者之车”
比亚迪海豹首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。因为CTB技术的赋能，海豹的车身抗扭刚度达到40,500Nm/°，达到百万级豪车的水平，极大程度地提升车辆的动态极限，可以让后驱/四驱动力布局，前双叉臂、后五连杆悬架的优势充分发挥。
海豹具有50:50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，在弯道中不仅车尾动作更快，车身姿态也更稳定，不仅好开，更好玩。凭借iTAC系统，海豹650km四驱性能版更可以让大家轻松化身高能玩家，充分享受驾驶乐趣。
结语：
作为e平台3.0技术的集大成之作，比亚迪海豹未来将为用户带来高品质的驾乘质感和出行体验。而就在目前，比亚迪海豹的订单已经突破了6万，这也直接证明了海豹对于市场和消费者的吸引力。
随着海豹的上市，对于比亚迪来说，未来最大的考验已经不再是产品力和销量的问题了，而是能否提升产能，缩短消费者轿车周期，面临着火爆的订单，比亚迪也做好了十足的准备，据悉，比亚迪海豹专属的常州工厂也将开足马力，尽力缩短用户的交车等待时间。
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