在国内很多车企都是没有自己的试车场，而通用汽车拥有国内最大的试车场——广德试车场，通用旗下的很多车型都在这里测试动态性能表现。近期小编也在这里试驾了凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌，这款纯电SUV，闲话少说，直接来和大家说说试驾感受。
直线加速性能出色
小编试驾的是凯迪拉克LYRIQ后驱长续航豪华版，43.97万起步。首先体验的就是凯迪拉克LYRIQ的直线加速能力。在零四加速之中，凯迪拉克LYRIQ起步就像拥有弹射起步似的，十分之快，推背感很强，同时很快就达到160时速，要知道我用的只是旅行模式，是平时大家通勤经常使用的模式。但凯迪拉克LYRIQ还是表现出了很强的加速性能。最后刹车小编使用了它的VROD拨片式无级动能回收功能，这个其它车没有的配置，支持动能回收可调，通过动能回收来刹车，可谓是一举两得。并且动能回收没有太突兀，没有点头的感觉，舒适性还是很好的。
小编还切换到运动模式测试了一下零百加速，这一次凯迪拉克LYRIQ给我的加速感受更直接，底盘也偏向运动性，推背感极强，很快突破100，有255kW功率和440N.m扭矩的动力加持，很强悍。凯迪拉克LYRIQ在电机调校上极好，平时可轻柔输出，加速又能凶猛输出，集合了燃油车和纯电车的优势。
过弯稳定，胎噪抑制好
在测试高速过弯、S弯道时，凯迪拉克LYRIQ又给了我惊喜，它的侧向支撑很到位，就算近百时速的高速过弯，凯迪拉克LYRIQ也能给你稳定的感觉，车身几乎没有侧倾。这样能给人更好的驾驶信心，对于女性朋友来说十足的友好。还有S弯道之中表现得很灵活，没有一款超5米车身的大块头该有的笨重，后驱系统还是给了它很大的助力的。
这辆车配置的是米其林超低滚阻轮胎，这个轮胎是专门为电动车设计，偏向静音、节能、舒适取向。然后凯迪拉克LYRIQ的轮胎还有自密封功能，也就是能自动补胎，还是非常实用的。在高速驾驶之中，凯迪拉克LYRIQ车内的NVH体验做得很好，车外的胎噪、风噪抑制得极好。至于动力总成的噪音这就更不用说了，这是纯电车的强项。其实降噪设计一直是凯迪拉克车型的强项，是它的一大亮点。凯迪拉克LYRIQ将这亮点发挥到极致，并且车内配置了19扬声器的AKG录音室级音响系统，车内的音乐感受非常真实和悦耳。
减震给力，舒适性好
在跑正玄波路时，凯迪拉克LYRIQ的轮胎始终是贴紧地面的，在滤震水平上堪比50-60万的车子，车内前排、后排的乘坐都很舒适，这种高级感让驾乘人员几乎不会晕车，十分出色。
凯迪拉克LYRIQ的静态体验一直有口皆碑，这一次在广德试车场全方位体验了凯迪拉克LYRIQ的动态性能，发现它的动态性能也不输于静态表现。这样的纯电SUV，还是很值得车友们入手的。
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