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预算20多万,新能源轿车该怎么选?

五号车论 6浏览 2022-08-08 IP属地: 广东
在电动化趋势下,如今许多手握20多万预算的朋友,都将目光转向了新能源车,尤其是年轻用户,更是将本来没什么活力的轿车市场给盘活了。

最近这段时间,定位于中型或中大型的新能源产品如雨后春笋般登场,比如近日正式上市的哪吒S、比亚迪海豹、长安深蓝SL03等等,本文就来聊聊这几台大热车型。
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哪吒S是品牌的旗舰产品,也是唯一轿车,定位于中大型车的它整体尺寸与比亚迪汉较为接近,目前推出增程版与纯电版,售价区间为19.98万元-33.88万元,看似跨度很大,但实际上我认为最为走量的还是售价20万出头的中低配车型。
新生报道
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在新能源轿车上非常流行的分体式“眯眯眼”大灯,被哪吒S运用到极致,你们觉得漂亮吗?反正确实挺有个性,属于过目难忘类型。流线造型也让它拥有低至0.216Cd的风阻系数。
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驾驶舱部分,设计中规中矩,仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏错落有致,外加AR-HUD,能够组成“四屏联动”效果。它整个中控部分都没有出现任何实体按键,包括方向盘两侧,这也符合新势力的调性,至于好不好用,我觉得还是要看界面逻辑和语音控制执行力。
另外值得一提的是后排,全系车型座椅的靠背均可电动调节,调节范围8度,让人很期待其空间和舒适性表现。
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新车有三种动力总成,分别为四驱纯电、后驱纯电长续航和增程式可选。四驱纯电的性能最顶,最大可输出340kW和620N·m,仅需3.9秒即可加速破百,百公里刹停距离仅为33.5米。
而后驱纯电长续航和增程式两款车型显然更接地气,前者续航里程可达715公里,后者满油满电状态下综合续航为1160公里,纯电续航为310公里,以上均为CLTC工况,甚至比不少城市代步小车更长,可见电池容量和效能管理很不错。
集品牌之最新技术
哪吒S一款中大型轿车卖这个价,仿佛想要降维打击,下面几款中型轿车该如何反击?比亚迪海豹同样“新鲜出炉”,售价区间为20.98-28.68万元,诞生于比亚迪全新平台的它全系为纯电车型。
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海豹是继海豚后,海洋系列的第二款产品,同时也是比亚迪品牌首款后驱为主的车型。无论是尺寸、定位还是型号分布,它都瞄准了特斯拉Model 3。比亚迪近期的势头很猛,而海豹的出现等于再打了一支强心剂,据悉订单数量已经非常可观。
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根据前双叉臂后多连杆的底盘结构和车型定位来看,大家对它运动性能方面的期待会非常高。尽管假想敌为特斯拉Model 3,但海豹产品力显然更均衡,运动为基调同时保证家用舒适,没有前者那么“偏科”,传统车企的理念得以传承。
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亮点还有采用了电池车身一体化结构,也就是简称CTB技术,集成度和刚性更高,单位体积内容纳电池相对更多。再加上八合一电驱系统,高配车型支持700-750v电压充电,而四驱性能版车型还拥有iTAC智能扭矩控制技术,可以讲比亚迪当今看家本领几乎全都放在海豹身上了。
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主打性价比
另一款同级大热车型,当然要算长安深蓝SL03,提供纯电、增程,甚至还有氢电版本共三种动力。售价区间为16.89-69.99万元,但不要被最高价吓到,因为那是烧氢气的车型,目前与普通消费者关系不大。
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而常规版本的车型售价区间为16.89-21.59万元,均为后置后驱布局,其中增程式售价最入门,这么来看,性价比可谓称得上同级最高。
长安深蓝SL03应该被归类为传统车企的新势力,所以和比亚迪海豹一样,能较好地兼顾科技感与实用性,并不会纯粹以互联网思维那样造车,对于老百姓而言,接受程度会更高。
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它基于全新的EPA1纯电平台而来,外形走前卫极简风,甚至还有几分长安UNI系列的影子在里头。流畅的车身线条让其风阻系数低至0.23Cd,另外四门无框车窗与掀背尾箱也是同级中的亮点。
写在最后
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随着它们陆续到来,20多万区间的新能源车市场逐渐热闹,相信不久的将来还会有更多自主品牌甚至海外品牌加入,新能源对纯燃油车的冲击和洗牌,已经高调开始。如果你们有这个预算,会选传统燃油B级车还是纯电智能轿车呢?欢迎留言与我们互动。

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