燃油车领域，国产汽车品牌只能在SUV车型上和合资品牌掰手腕，很少见到有企业把重点放在家用轿车上。自从新能源市场火了之后，一些新势力品牌就把重点放在了紧凑型轿车市场上，这也就预示着轿车市场也在发生着微妙的变化，后续内卷也会越发严重，由于大家电车起步在同一个起跑线上，国产品牌的纯电轿车竞争力上并不输给合资车。
今天要说的轿车是2022款AION S Plus，它应该是国内汽车市场时代变迁的一个小缩影，新车面向的是紧凑型轿车市场，此次推出了4款车型，售价方面从15.38万到17.98万，和现款车型相比，新车起步价格提升了1万多，同时也取消了410公里续航版本的车型，目前新车仅有510公里和602公里两种选择，大众对车辆续航的要求越来越高，取消410公里续航车型不失为一种好的决策。
外观方面，2019年，汽车展厅内有一款概念车ENO.146，此次新车就是按照概念车打造而来，只不过新车细节上做了一些调节，比如线条造型更为凌厉，新车整体更具有现代感。由于是新能源车，新车前脸采用封闭式格栅处理，加入了一些折线修饰，衬托出较为犀利的灯组，下方是大面积黑色透气孔，还具备闭合功能，视觉效果不错。
侧面来看，新车采用了双腰线修饰，上腰线前低后高，营造出俯冲的运动感，门把手做了隐藏，顶部采用黑色装饰，形成悬浮式车顶的视觉效果，底部有着密辐式轮毂，运动效果很好。尾部设计较为简约，加入了很多线条分割，层次感不错。尺寸方面，这款车长宽高分别是4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，标准的紧凑型轿车尺寸。
内饰部分，新车在设计上充满了未来感，中控上取消了物理按键，造型简洁，科技方面的表现很优秀，中控上有一块悬浮式中控屏，尺寸很大，显示信息清晰丰富，仪表盘也是全液晶显示，方向盘为平底设计，两侧凹槽的设计提升了握感舒适度，集成的按键操作起来也方便。空调出风口为贯穿设计，换挡机构为旋钮设计，车顶还配备了全景天窗，车内还用到了黑色和银色装饰条，整个内饰氛围较为活泼。
动力方面，新车取消了低续航版本车型，仅保留了210公里和602公里两种续航车型，所以起步价格有所提升，参考现款车型，搭载的电机有三种功率，分别是136马力、204马力，和224马力，消费者可以根据自己的需求来选择。
总的来说，新款车取消了低续航版本，算是对现有体系的一个精简，但没有了低门槛车型，销量上肯定会有所影响，毕竟新车和现款相比并没有质的改动。
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