上周，在苏州将近40度的高温烘烤下，哈弗酷狗不避暑反升温，出乎市场意料的感官风暴，为立秋后仍旧流火的八月再添躁动。
紧凑级SUV市场的剧情有些单调，外观+配置+空间的格式化路数，让不少新作在某种程度上变成了例行公事。创意和突破不免成为业界共识，但在智能风潮的裹挟下，又逐渐形成新的僵化。
唯独哈弗酷狗喜欢从“品位”上寻找突破口，豪华音响从来不是新鲜玩意儿，但在十几万级的产品上，原装18个扬声器+JVC音响+柏林之声和德国知名公司调音，就是紧凑级SUV市场中僵化旋律里冒出来的欢快音符。
这套音响系统的牛叉之处并非是扬声器数量+品牌名号，那样便又落入了堆料的俗套，本山大叔的广告说得好：有用没用，看疗效。普通音响的音域之分只有高音和低音，看出门道没有？这里面没有中音的过渡，即无层次感。
当年无间道里玛丽姐是怎么和刘建明夸她那套几十万的音响来着？高音甜，低音强，中音准。今天酷狗的音响系统推崇的也是层次感，高中低音域圆满，这或许会重新塑造不少朋友关于音乐的品位了，毕竟在告别唱片时代、在MP3格式大行其道之后，原音中许多音效和乐器，大多数人用听觉是无法发现的。
这套音响在某种程度上可以还原这些细节。
而能够支持18个扬声器，且每个音域都能有6个扬声器来表现，是因为系统中内置了4颗数字化芯片，起到放大功率的作用。当然，来自德国知名公司2000人技术团队的支持，以及柏林之声的助力，当然不是一般“联名”意义上的合作，诸如扬声器位置，面罩的孔径大小，以及调音等，均经过专业化制作和调教。
在座舱形同开了一场音乐节之余，该车另一大差异化特点是轻越野属性，顶配车型配备来自博格华纳的四驱系统，常规状态下后轮仍然配有少量动力，同时最小离地间隙为196mm，前后接近角和离去角分别为21和25度，意味着比大多数SUV可以更加放肆。
动力方面该车采用了高低功率版本的1.5T发动机，为了拉开配置差距，前者采用了多点电喷形式的1.5T，后者则采用了直喷技术，峰值扭矩达到275牛米。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，平顺有余降档也还算利索，据长城官方介绍，新的动力系统追求瞬间响应能力和节能效果，这一点在起步时表现得比较典型。
尺寸方面，该车长宽高分别为4520*1875*1745mm，车身相对紧凑但轴距长达2710mm，因此内部空间十分宽裕，在舒适性已成常规指标的背景下，想必长城也力争将其塑造成主流水准。
哈弗酷狗售价12.38万——14.98万，共四个版本，编辑建议在两个高功率1.5T车型当中选择，不过长城也非常厚道，因为12.98万的两驱潮音版车型也带有18个扬声器+JVC音响，看上去厂家是誓将越野+音响的躁动组合进行到底了。
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