轱辘试驾|深入塞北大漠，发现全新宝马X5的不同面

国产上市近半年，围绕着全新宝马X5的流量就没有断过，和进口版的区别、和老对手奔驰GLE、奥迪Q7孰优孰劣等话题常常被提起。在豪华中大型SUV市场，宝马X5一直是标杆级的产品，产品力抗打、口碑好、销量高，而现在又成为BBA中第一款国产的中大型SUV，并且给出了一个极具诚意的价格，让很多人曾经似乎高不可攀的豪华中大型SUV梦想，再努力一下就可以触摸得到。

不过对于轱辘哥来说，其实更关心这位公路之王在加长之后，操控性能和越野性能是否还能原汁原味。毕竟从第一代车型开始，X5就流淌着源自路虎揽胜的越野基因以及宝马的运动基因，跑得快野得很是历代X5保持的特性，也是X5走上称霸之路的内核。在近日的“集精锐，探未知-2022 南区BMW X重返极境之旅”上，轱辘哥得以深入体验全新宝马X5的动态性能，也是这次试驾之后，内心OS悄然从“可能会买X5”，变成了“奋斗的目标是拥有一台宝马X5”。

征服极境，全新宝马X5强悍的一面

旅程从宁夏银川出发，途经明长城、贺兰山脉，直奔阿拉善塞北大漠。这是一次强者征服未知的旅程，一路上奔跑的牛羊马是未知的，戈壁险滩是未知的，沙漠腹地连绵起伏的沙丘也是未知的，但你坐在全新宝马X5内，会有一种自然而然的信念感，极境的未知是可以征服的。

全新宝马X5还是搭载宝马B48系列和B58系列发动机，但是2.0T和3.0T车型的最大功率都进行了下调，其中2.0T从195kW变为180kW，3.0T从250kW变为245kW，虽然只有细微调整，但因为同时车身尺寸也进行了加大，不少人便会担心全新宝马X5的动力表现受到影响。在进入沙漠之前，我们经过了一段很长的公路试驾。虽然这次的目标是越野冲沙，塞上撒野，但也有必要提一下全新宝马X5在公路上的表现，因为它真的太好开了，有劲、舒服，就像表面浓郁、入口微辣、齿间温和流连的胡辣汤。2.0T发动机加速轻松、平顺，即踩即有的感觉在全新宝马X5上有更为彻底的体现，大力给油，它和黄金搭档ZF8AT变速箱一起，能给到你意料之中的响应性和推背感。与此同时，在你大力度的粗暴驾驶中，全新宝马X5依然会反馈给你一种灵动而舒适的感觉。配合BMW自动驾驶辅助系统，从驾驶者的角色而言，全新宝马X5在应用更多的公路场景，去扮演好家庭伴侣的角色是可以做到接近零差评的。

下午时分，我们便进入了沙漠无人区，漫天黄沙，冲击着像轱辘哥这样的南方访客的全感官。黄沙之下，不可预知的车辙、陡坡、坑洼，考验着全新宝马X5的全地形能力。在我们深入三道湖BMW专属营地的路上，随处都是像蝴蝶谷、炮弹坑、大角度斜坡这样的天然测试项目，宝马xDrive智能全轮驱动系统在此时发挥出极大作用，通过多片离合器式限滑差速器传递前后轴动力，保证抓地力和顺滑行驶，轻松惬意便能通过。在复杂路况中，车辆一旦形成交叉轴或者垂直倾斜，驾驶者就容易慌乱，但是在全新宝马X5上可以十分从容，只需握好方向盘稳住油门，其他交给xDrive即可。

动力和操控是全新宝马X5在国产之后，没有太多变化的地方。不管是公路上的驾驶，还是沙漠中的越野，全新宝马X5都并没有因为国产尺寸变大、车身加重而弱化了它的运动和越野基因，依然保持着豪华运动型多功能车（SAV）细分市场创领者该有的硬实力。

为国人需求而变化，全新宝马X5诚意的一面

不过既然是为中国消费者专门打造的版本，迎合国内需求的调整自然也不少。首先就是车身尺寸，相比进口版，全新宝马X5车长和轴距都加长了130mm，而这些加长的尺寸几乎全给到了后排，对比乘坐之后会有十分明显的不同感受。如果说进口X5的后排和国内市场上中型SUV的水平差不多，那么国产的全新宝马X5就将后排直接拉到了中大型SUV这个级别的领先水平，并且同步加厚了座椅坐垫、调大了座椅靠背角度，座椅材质也升级为Sensafin高级软质合成皮，更全面地考虑到了国人对大空间豪华舒适的追求，而这些变化必然能极大提升全新宝马X5在家庭用户群体中的吸引力。

外观和内饰基本保持了进口版的设计风格，如果不是将两台车放在一起比较，其实一眼看去并不容易分出进口和国产，除了尾部的华晨宝马、以及30Li和40Li标识，还有前脸、翼子板上的一点装饰。内饰上的明显调整是加入了国人喜欢的无线充电位，其他则依旧是熟悉的样子，包括12.3英寸悬浮式中控屏、iDrive模块、水晶挡把等，而用料和做工也向进口版看齐，有着一贯的豪华质感。

全新宝马X5变了什么，又保留了什么，买进口还是国产，一直是很多人关注的。不管是从驾控，还是空间、豪华性能等角度而言，轱辘哥认为全新宝马X5依然是豪华中大型SUV中的最优选，尤其是对曾经对X5动过心，但因为价格而止步的人来说，全新宝马X5值得你当机立断。