在经历“减配门”风波影响之后，保时捷在华销量遭遇“大跳水”。其上半年国内仅仅交付40681辆新车，同比出现16%大幅度下滑。虽然也有着疫情波及、产能受限等客观原因，不过显然国人对其品牌认可度有所减弱。其中Macan系列未能幸免，表现较之去年同期很是低迷。不过日前其新款纯电版新车海外谍照曝光，或许会成为新的增长点。
根据此前消息显示，新款Macan EV有望在今年年底前正式发布，预计2023年上市销售。届时新车会以进口形式加入国内战局，主要竞争对手是宝马iX3和奔驰EQC等车型，售价上会较为昂贵。其外观部分与普通款车型大体相似，但通过封闭式中网凸显纯电汽车身份。两侧分体式LED大灯组造型精致，照射效果十分出色。前杠区域为大尺寸梯形结构，内嵌横向熏黑式填充结构。
新款Macan EV侧面运动姿态十分出色，以流畅线条打造出较好俯冲观感。车窗周边利用银色装饰覆盖，隐藏式B/C柱提升攻击性。外后视镜比较修长，观察视野较为宽裕。多辐式轮毂尺寸最大可至21英寸，同时轮眉离地高度也非常不错。中间一条笔直腰线贯穿前后，层次感有所增强。
新款Macan EV尾部很有看点，宽大的后挡风玻璃面积可观，观察视野有所保证。超大自适应扰流板十分别致，还能支持可升降自适应功能，有效降低行车时风阻系数。后杠部分则是以大面积宽厚黑色饰板覆盖，双边双出排气结构还用银色饰条勾勒轮廓。据悉高性能版新车还会提供宽体包围运动套件，视觉效果更具冲击力。
内饰部分，新款Macan EV配备大尺寸矩阵全液晶数字仪表，UI界面设计充满家族特色，可以清晰显示丰富车辆信息。嵌入式中控屏幕拥有多种应用储备，人机交互体验便捷流畅，运行速度可圈可点。三幅式多功能方向盘比较大，以皮质材料包裹。电子拨动式换挡机构很是精致，操控时比较简单。
基于保时捷与奥迪联手开发的PPE纯电专用平台打造，新款Macan EV将会搭载前后双电机，其电池组容量为83/100kW·h，续航里程里程能够达到700公里（未说明何种工况）。而高性能版车型系统综合最大功率达到522千瓦，动力表现相当充沛强劲。当然快充技术不会缺席，有效扩大用车范围。
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