过去几个月特斯拉透露，计划向全世界非特斯拉的电动车车主提供使用特斯拉快充站，而近日有国外眼尖的网友发现，在美国特斯拉的应用程序上多出了非特斯拉电动车车主会员选项，并有使用后付费，以及会员月费 0.99 美元两个选择。
网友还补充道，每辆车都须分别注册账户，才能各自拥有会员资格，而每天的充电上限为 5 次；但其应用程序的选项不久后就遭下架，但也意味着未来美国非特斯拉的电动车车主，将有机会也使用特斯拉快充站。
电气化趋势，美国电动车销量逐渐上升
虽然不及欧洲地区的电动车发展，但近几年美国的电动车销售也逐渐向上提升，其中加州为美国电动车最发达的地区，根据美国加州新车经销商协会 ( CNCDA ) 的数据指出，2022 上半年加州电动车市占率达 15.1%，并且有逐年往上升的趋势，未来特斯拉各地的超级工厂产能若能逐渐提升，和新工厂的扩建，有望再提升美国的电动车市占率。
因应电动车浪潮，美国政府持续规划充电蓝图
美国拜登政府曾表达目标 2030 年电气化车款销量达 50%，并且要建立 50 万个电动车充电桩来组成全国网络，涵盖的范围包括高速公路及较偏远社区，提供电动车的驾驶在美国能有更多地方可进行充电。
而美国交通部 ( USDOT ) 也提出电动车充电项目的标准和要求，并确认该项目规定由政府资助的充电站必须都使用 DC 快充，并且至少要有 4 支充电枪可同时让 4 辆车充电，而每支充电枪的充电功率必须要在 150kW 以上；种种规划也象征着美国积极向电动化的未来布局，创造更方便的充电环境。
美国特斯拉快充站若不仅限于特斯拉车主，可扩大充电网络
从美国网友揭露的此消息来看，或许是特斯拉正在测试此系统的运作，但也代表着未来美国特斯拉快充站，将有机会提供给其他车厂电动车来充电，对于整体美国电动车环境来讲，全国充电网络加入了特斯拉快充站，可增加电动车充电的便利性，势必能提升更多民众意愿来购买电动车，逐步提升电动车在美国的发展。
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