2018年在中国汽车市场问谁过得最艰难，估计大家都会不约而同指向福特。福特2018年在华销量75.2243万辆，同比下降了36.9%，那今天的《2018年最艰难大奖》颁给福特也算是实至名归了，相信大家不会反驳吧。

凛冬已至，2019年中国车市上半年的精彩博弈也告一段落，7、8月作为销量淡季，同时也是各家车企蓄力推出新车抢占金九银十的制高点，此时福特正在悄无声息的酝酿大招，以求在下半年挽回颓势。近日小编从福特官方获悉，在8月16号福特将推出4款新车型来增加在中国市场的竞争力，那废话不多说下面先一睹为快吧。

全新福克斯Active

福克斯作为运动家轿的代表人物，在中国市场可谓是无人不知无人不晓。被视为挽救挽救福特销量的救星，福克斯全系搭载三缸发动机征战中国市场，“出师未捷身先死”，现在的福克斯销量跌跌不休，辉煌早已不在。

为了使福克斯的车型更加多元化发展，长安福特带来了国产福克斯Active跨界版，并在重庆车展上已经正式亮相，于本月16号正式上市。

新车的福克斯Active外形设计亮点不是特别多，延续了两厢版福克斯的设计，前脸采用了更运动的进气格栅设计，还装上了银色的下护板，整体感觉运动。

由于车型福克斯两厢版打造，所以在车身尺寸上并没有太大的变化。但其低配车型配备了17英寸的五辐铝合金轮圈，高配车型则是18英寸五辐双色轮圈，新车定于SUV市场，所以其底盘高度相比于福克斯两厢版会高出30mm，其通过性也会大幅度增加。

内饰的营造开始更加注重科技感与豪华感，大体布局与现款福克斯相似。悬浮式中控屏、大尺寸液晶仪表、无钥匙进入、手机无线充电、旋钮换挡等配置都让新车看起来更具有科技的味道;中控大面积皮质覆盖、银色装饰条点缀、舒适座椅，都散发出的浓浓豪华感。

在车联网上福克斯Active还是采用与百度合作的SYNC+车联系统，在安全性能上，福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统也会如期而至，为你出行智能护航。

不变三缸发动机还是在福克斯Active得到延续，看来福克斯是要死磕三缸机头了。这款1.5T EcoBoost双喷射发动机在数据上也有着不错的表现，最大功率135kW(184PS)，峰值扭矩243N·m，匹配同级别唯一的8AT变速箱。

全新锐界ST

在2017年迎来改款后，时隔两年全新锐界也同步海外版车型更新，不同的是这次带来了首次国产后的锐界ST与锐界ST-line。

锐界ST是基于现款锐界打造出来首款高性能SUV，同时也是福特首款国产ST车型。新车在外观设计上延续现款车型设计，更大的前进气格栅采用更为运动黑色蜂窝式中网，并延伸至下包围，并带有突出ST车型的红色ST标、21英寸铝合金轮毂、红色卡钳、熏黑尾灯、V6标识都将美式肌肉SUV风格刻画得淋漓尽致。

内饰设计才是新款锐界ST夺人眼球的地方，它没有向欧洲市场一样延续普通车型的配置以及布局，而是迎合中国市场做出相应的改变。在加强豪华感氛围打造的同时科技感提升也是再次向上提升了一个层次，12.8英寸中控大屏在中国市场也是无人能及，不过仪表盘上并没有得到相应的升级，还是延续了现款的样式，偶尔出现反光现象，还有待加强。

在动力上配置上，锐界ST搭载2.7T V6发动机，最大马力322Ps，峰值扭矩500Nm，匹配8AT变速箱，百公里就时间为7秒，并还会提供7座版本。

锐界ST-line

锐界ST-line就是普通版带有运动套件的车型，在整体运动造型上与ST车型几乎无异，外观最直接区别就是少了红色ST标、采用了20英寸的轮毂造型、V6标识被ST-line代替。或许当你看到这两台车时这就是最明显的区别了。

锐界ST-line与锐界ST在内饰布局上也没有颠覆性改变，设计理念如出一辙，小编也不做过多的介绍。

这两台车最大的差别就是在动力总成上面了吧，其采用与普通版相同的2.0T发动机，最大马力248Ps，峰值扭矩350Nm，同样匹配8AT变速箱。当然了这款车型与普通版并没有多大的改变，更多是在向居家与实用性靠拢，至于消费者们买不买账，则要看价格表现了。

新款金牛座

继蒙迪欧在海外市场宣停产后，就成为了中国市特供车，作为福特在中国市场的中流砥柱，他的影响力已经逐渐被边缘化。作为长安福特的旗舰车型与蒙迪欧加长版的双重身份，这一次金牛座的更新迎来外界的聚焦，下面就看看改款金牛座能不能对得起长安福特旗舰的称号。

作为中期改款的金牛座，尽管在外观设计上并没有太大的改变，但是与其他一同上市车型一样，一切都是为了更加年轻化与智能化。

我们可以看到新车与旧款设计几乎一样，可以说并没有太大的改动与新意。不过虽说如此，但是在细节改动上还是融入了更多年轻化设计元素，更加耀眼。

金牛座最大的看点还是在内饰上升级改变，与锐界ST一样搭载了一款12.8英寸的中控大屏，将车大部分的功能都集成在了SYNC+车联系统里面，在智能化与可玩性上面都得到跳跃性的升级。此外，中控的其他布局都是没有改变。

动力上的表现还是比较抢眼的，采用244匹马力的2.0T+8AT的组合，达到了同级别应有的水平。

总结

面对寒冬，沉寂几年的福特已经在中国市场开启了“福特2.0时代”，谋求更高的销量。从上市得几款车型来看，改变并不是特别大，百年不变马丁前脸使得消费者审美疲劳，产生厌倦感。不过对于眼下福特来讲，雄厚的基础储备是其过冬的储备粮，好在粮食还够多。熬过这个冬天，福特或许还能大有可为。