近日，乘联会公布了2019年7月份轿车市场的销量情况，在前十名的榜单中，疆哥看到了不少老将，却也出现了几张出乎意料的“陌生面孔”，可以说是既有“必然”，又有“竟然”。那么，7月份卖得最好的，都是哪十款轿车呢？一起来看一下！
NO.1 大众朗逸：35769辆
自推出朗逸PLUS、新老同堂销售后，大众朗逸的市场势头就一直锐不可当，也多次夺得紧凑级轿车市场的销量冠军。大众的品牌光环和均衡的产品力都是朗逸能在这一细分市场占据鳌头位置的资本。
目前，2019款朗逸的售价区间为11.29-16.19万元，众多版本的推出也给予了消费者丰富的选择空间。不过，在与丰田卡罗拉、日产轩逸的激烈角逐中，朗逸面临的压力还是不小，尤其是在两位老对手都变得日趋年轻、激进时，设计一向保守的朗逸也难免略有“中庸”之嫌。
N0.2 卡罗拉：32024辆
顶着全球“销冠王”名号的丰田卡罗拉今年在华市场的表现委实不算亮眼，好在其近日终于“姗姗来迟”地完成了换代，而卡罗拉7月份的销量表现也仿佛是在为新版本的到来预热，比起6月份多卖出了4000多台。
第12代卡罗拉基于TNGA架构打造，以11.98万元起售，在外观更趋激进的同时，内饰也更具科技感，同时全系标配了TSS主动安全系统、油耗经济性进一步优化。新款车型的上市能否助力卡罗拉在中国市场“登顶”，值得期待。
NO.3 日产轩逸：29060辆
轩逸也是紧凑级市场销量前三榜上的常客了，甚至常和朗逸把冠军宝座轮着坐。完成换代后的第14代轩逸在外观上颇有“小天籁”的影子，同时较好地保留了移动大沙发、大空间等优点，仍然是许多人心目中的家用首选。
虽然7月份轩逸的销量有所下滑，但采取新老同堂策略后，新款轩逸产品力不俗，“轩逸经典”则以优惠为杀手锏，疆哥觉得其仍有与朗逸叫板的实力。随着新款卡罗拉加入混战，紧凑级市场的竞争是日益“惨烈”了。
N0.4 新宝来：26957辆
进行中期改款后，全新宝来就有了大众MQB平台的加持，加上较大幅度的优惠力度（入门车型只需不到10万元就可落地），凭借性价比优势，宝来近两个月的销量都很稳定。新宝来的车身长宽高分别为4663/1815/1462mm，轴距达2688mm，相较老款车型提升明显，也成了吸引消费者的有利因素。
N0.5 思域：24741辆
本田思域实在可以算得上一款神车了，虽然去年的“机油门”事件炒得沸沸扬扬，这款“网红车型”并未过气，且在7月还取得了销量同比大增45.5%的好成绩。
前段时间完成改款后，新款思域的外观造型更显动感，还换装了中置排气，虽然其售价有小幅上调，却仍俘获了一大批消费者的芳心。看来，只要运动光环不灭，“买车送发动机”的本田思域就有底气一直畅销下去。
N0.6 别克英朗：23872辆
自从换代之后，别克英朗的销量就一直起起伏伏乃至大起大落，但随着上汽通用对小排量发动机“超长质保”政策的推出和终端给出了大幅优惠，英朗的销量也逐步实现了回暖。
当然，仅凭英朗的销量还不足以证明三缸机在国内就迎来了春天，不少国人对三缸机仍怀有“抖动”、“顿挫”等刻板印象。不过，小排量发动机毕竟是未来趋势，英朗“以价换量”的背后，或许也是希望通过三缸车型的普及来逐步提升消费者对三缸技术的认知度。
NO.7 帕萨特：21309辆
作为一款B级车，大众帕萨特此次不仅闯入了榜单，还以四千多台的差距力压雅阁，着实是有些出乎疆哥的意料。当然，除了本身均衡的产品力，帕萨特目前较大力度的优惠活动想必也对其销量作出了不少贡献。
不过，与B级车市场的“常胜将军”雅阁相比，二者目前的累计销量还存在较大差距。正值国五国六的过渡时期，不少车企都乘机开启了“清仓”模式，但当潮水退去后，帕萨特还能否在雅阁和同门兄弟迈腾的挤压下实现这样的“逆袭”恐怕就难说了。
N0.8速腾：19429辆
大众速腾在国外是纯正的JETTA车型，来到国内后虽然换了名，但消费者对这款车的认可度仍然颇高。换装了MQB平台后，速腾的整体气质更为锐利，同时提供了1.2T、1.4T及1.6L三种动力供消费者选择，换代后的市场表现还是不错的。
不过，虽然此次排行第八，速腾的销量同比去年却下滑了22.7%，比起6月销量也少卖了将近六千台，这或许与同级竞品加大了优惠有关，但这种跌落的态势还是需要引起厂家的注意。
N0.9 雅阁：17255辆
本田雅阁在B级车市场也是长期畅销，今年上半年的累计销量已经突破11万台，此次被大众帕萨特出其不意地“超车”，想必自身也十分错愕。
不过，如果与去年同期相较，雅阁的同比增长率却是最高的，且相较于其他车型的大幅促销而言，雅阁的价格还算相对坚挺，这一点就颇让人敬佩了。在激烈的市场竞争中，十代雅阁凭借更强的运动性和出色的混动版本，能在“日系三剑客”中拔得头筹，可见消费者对这一代车型还是相当认可的。
N0.10 雷凌：15516辆
第十款车型同样来自丰田旗下，不得不说，左右手分别握着卡罗拉和雷凌两张牌，丰田在紧凑级市场的底气是非一般的足啊，尤其是两车都完成了换代，竞争力进一步加强。
今年5月份，全新雷凌就率先上市，新车不仅有着2.7米的轴距，还全系标配8大安全气囊、四轮独立悬挂，产品力可圈可点。卡罗拉的售价一向要比雷凌高上几千元，却有着更好的销量表现，不过也可以看出，消费者对雷凌的性价比也是越来越买账了。随着新款卡罗拉上市，二者只怕又要上演一番“相爱相杀”。
在车市整体下行的大环境下，实打实的优惠促销成了不少车型“逆流而上”的武器，但自身产品力过硬才是消费者买单的最大原因。可以看到，此次前十榜单几乎都是德系、日系车的天下，自主车型还需更努力，期待其日后能取得更好的表现！
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