在新能源时代，车企除了需要设计出足够吸引人的车型外，最重要的环节就是新车的交付。相比以往传统新车上市即交付的方式，时间节点确实有了很大的变化。这就是现实，目前所有企业都在努力改善这样的情况。备受关注的AITO问界M7则做到了上市51天开启交付，这对于这款车，甚至企业来说有什么意义？
1、AITO问界M7是什么车？
AITO汽车目前旗下拥有两款车型，问界M5和问界M7。问界M7是赛力斯汽车和华为联合设计的第二款产品，定位大型电动SUV，售价31.98万元起。关于这车，我们也到店进行过视频实拍，大家感兴趣可以翻阅。
从车型设计上，这款车尺寸相比问界M5更大，复杂程度也更高。同时，它涉足的SUV领域竞争也更为激烈，要在众多竞争对手中脱颖而出还得做出亮点。
这款车最大的亮点就是有了华为的加持，独一无二的HarmonyOS智能座舱，让大家能够有更智能、更便捷的出行体验。当然，智能座舱许多车都有，体验差异很大吗？车事君认为，这视乎每个人的生活习惯。如果是华为忠实用户，进入车内将完全适配所有鸿蒙设备，特别是鸿蒙系统无缝流转功能，体验一次尖叫一次。
为了加深大家对车辆的印象，厂方还特意为车辆打造六座布局以及零重力座椅。实话说，六座布局确实对豪华和舒适性都有很大的提升，相比七座布局，更能为每个乘客的腿部舒展都带来很好的体验。与此同时，新车搭载的是1.5T四缸增程器，分为后驱版和四驱车型。后驱车型CLTC续航最高可以达到1220公里，日常使用确实十分足够。另外，有性能需求的朋友，可以看看四驱版本，百公里加速仅需4.8S。
可以看到的是，问界M7对于问界M5而言不断做“加法”，要保证车辆生产和交付，各个环节无疑更复杂，也更需要细致。
2、各环节如何协调成关键
AITO问界M5从上市到交付用了72天，问界M7仅用了51天。我们看到其交付周期时间是缩短了不少，相比其它厂商新车交付周期超过3个月来看，确实有很大优势。根据官方数据，问界系列在7月份的交付量为7228辆。另外，问界M5的累计交付量也超过2.6万辆。
可以看到的是，各环节如何协调都十分畅顺，其销售和生产都处于快速爬坡阶段。这对于一个新的品牌来说，确实不简单。
特别是销售渠道的布局。车事君认为，赛力斯汽车和华为的合作模式确实很凑效。首先，利用现有的华为销售渠道作为新车的销售渠道，进一步抢占市场先机。其次，AITO品牌网络也逐步在各大城市布局，为后续的品牌服务提供更有力的支持。根据车事君掌握的数据，目前用户中心和体验中心已经相继落成超过700家，营销服务网络年底拓展至1200家。
至于生产方面，赛力斯汽车目前有两间生产工厂，一是两江智慧工厂，二是凤凰智慧工厂。根据公布的信息来看，两江智慧工厂设计产能为30JPH，凤凰智慧工厂则超过30JPH，两厂年产量将达到30万辆。当然，实现单日产迅速爬坡，能在短时间内实现交付，各个环节的有效协调也是AITO品牌的内在核心竞争力。
3、问界M7后续表现值得期待
问界M7如此备受关注，后续的使用表现也是值得大家期待。
许多人买车，首先关注的是品牌，另外就是产品的质量以及服务渠道。有些品牌之所以不受待见，原因是怕车辆出现问题，需要维修等没有便捷的渠道进行沟通。
目前可以预见的是，AITO品牌也已经有足够多的渠道去服务更多的用户。
我们也希望有着华为光环，有着赛力斯集团董事长（创始人）张兴海和华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东做背书的AITO汽车，能够早日成为中国汽车的头部品牌。
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