熟悉汽车工业史的朋友应该知道，亨利-福特依靠流水线装配的T型车，开创了汽车时代新纪元。
这个故事里藏着另一个冷知识：当时很多农民和工人把T型车进行改造，增加货箱载物，所以福特在1925年开始决定把这个细分市场扩大，并用“抬起来”这样比较形象的动作，为新车定名为“PICKUP”。
得益于皮卡丰富的功能性，它成为美国持续40年的畅销车型，并走向全球市场。
生产力需求旺盛的中国，也在1986年生产了第一台自主知识产权的皮卡。不过当时汽车对普通民众来说遥不可及，直到长城迪尔在1996年下线，才有头部车企在皮卡市场发力，并引领中国皮卡走进主流市场。
厚积薄发之下，2019年的长城炮品牌发布，让中国皮卡从工具车领域扩张到以往被美、日品牌占据的高端市场。目前，长城皮卡全球总销量已率先突破200万台，成为中国皮卡当之无愧的“一哥”。
长城的脚步不止于此。
今年8月26日，长城炮首次亮相全新车型——山海炮，定位大型高性能豪华皮卡，一炮“炸”开中国高端豪华皮卡的天花板，进一步为用户提供了属于中国人自己的选择。
没有超大尺寸，哪能装满“山海”的奇异？
说到山海，大家应该能想到的是代表中国上古文化的《山海经》。虽然我们了解的更多是《山海经》中光怪陆离的异兽，但经过多年古籍研究，它的定位更像是记录中国数千年历史的百科全书。
这次长城用山海炮命名，我猜想是要通过对《山海经》的致敬，将国风设计融入高端皮卡之中，与美式汉堡般的传统风格产品，做出明显的区隔。
山海炮最醒目的还是巨大的横条格栅中网，沿用宽大的镀铬饰板覆盖，结合起来颇有些《西次三经》中陆吾神兽的威严和力量感。而山海炮矩形前大灯采用带有LED日行灯的双层设计，如同烛龙的眼睛一样神采奕奕。
敢把前脸细节放大，得益于山海炮的体量感。山海炮的车身长度达到5440mm，配合1991mm宽度和1924mm车高，自然带来堪比鲲鹏降世的视觉冲击。而且作为双排皮卡，山海炮的侧身线条没有缩水——巨大的轮拱、板正的腰线、镀铬装饰、车身同色侧裙、电动踏板和车顶行李架，都让它显得元素很丰满。
当然作为一台皮卡车，山海炮的车厢实用性最值得关注，山海炮也在这个部分玩出创意——立体感十足的尾灯之间，山海炮国内首创了“三开门式尾门”，不仅能按传统习惯进行平开，还可以单独对开，让装载不同物品时的灵活性大幅提升。
而在车厢上，山海炮还预留18个矩阵式锚点，配合可以任意调节和拆卸的隔断，给车主提供了极大的想象空间，灵活多变就像《山海经》中既有麒麟首又有鲤鱼尾的苍龙。
可以说，在山海炮巍峨大山般的车身上，融入波澜大海般细腻的元素，让它真正把国风融会贯通，形成了独特的设计理念。
山与海相融，如同融合豪华舒适与智能
中国传统文化对于山海的表述，不仅停留在《山海经》中，也影响到整个东亚地区。比如今年戛纳电影节获奖电影《分手的决心》，著名导演朴赞郁就用山和海作为内核，作为推动故事的背景，将看似对立的两面结合起来。
如果有机会走近山海炮，你会发现它也是这么做的。
山海炮的内饰一点没有工具车的观感，双色拼接的色调营造出个性化的主题，取义自然、化繁为简。而且山海炮在材质的选择上直接向豪华SUV看齐，除了柔软的皮革覆盖外，大面积的木纹饰板、精致的晶钻旋钮和镶嵌在出风口的石英钟，让山海炮在车内氛围上，远超美系同级皮卡车型——直接提升到天花板级别。
而且在以往皮卡容易忽略的后座体验上，山海炮也做到极致，不仅乘坐空间宽裕、座椅加宽加厚，还有隐私玻璃、加热通风和电动迎宾调节，长途乘坐的舒适感绝对加分，甚至山海炮还利用ANC主动降噪在内的多项创新专利技术，实现后排NVH超静谧体验，让山海炮在商务场合也不落下风。
如果说山海炮的内饰如汪洋般舒适，那它在智能化上的努力则像峻岭一样坚实可靠。
这份前沿的体验，不仅停留在12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸的悬浮式中控屏和HUD抬头显示系统，以及带有FOTA远程升级、智能语音交互的智享互联车机系统。而对于这样一部大型高性能豪华皮卡，360度环车影像、全自动泊车，甚至循迹倒车，都能降低驾驶员用车过程中的心理负担，让山海炮行走在城市当中也游刃有余。
将豪华舒适与智能科技融入座舱，山海炮聚集山与海的融洽，势必将带来中国皮卡车型前所未有的用车体验。
跨山越海，终靠极致实力争先
对于成长在盆地的四川人来说，“蜀道难，难于上青天”是传递百年的儿时记忆。能够克服天堑、跨越山海，一直是人类发展交通的动力。
而诞生于坦克平台的山海炮，则是能为我们扩张视野的利器。
山海炮在高性能上，提供了品牌自主研发的3.0T V6发动机，两排气缸采用60度夹角设计，配合铝合金材质，很好控制了发动机体积和重量。这具发动机使用高压直喷和进气道喷射的双喷射系统，ECU能根据工况适时选用合理的喷油方式，减少积碳和颗粒物产生，让它达到国6B的排放标准。
当然，在动力层面，山海炮的3.0T发动机同样数据抢眼，260kW最大功率和500N·m峰值扭矩，完全能达到甚至超越外资豪华品牌的同排量发动机。此外，山海炮的发动机最高热效率达到38.5%，基本处在行业领先水平，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%，让能耗经济性得到一定控制。
与强劲动力匹配的，是同样由长城自主研发的中国首款纵置全新9前速自动变速箱。有了先进动力总成作保障，山海炮全系提供的博格华纳4A+LOCK四驱系统，则是让它征服山海的存在，为用户创造更多户外乐趣。
正因为有了坦克平台作为基础，山海炮才能用不变的强悍品质，应对全路况下的不同用车场景，不仅可以轻松行走在都市当中，也有开启越野生活的勇气。
驾仕总结：
长城炮是打开乘用化皮卡市场的敲门砖。随着地方限行政策对皮卡车型不断松绑，长城炮诞生后仅用了一年时间就突破10万销量，而到今年5月，这个数字已经飙升到30万台，这是一份前无来人的成绩单。
长城炮之所以能够不断刷新记录，除了长城炮过硬的产品力，激发出皮卡在乘用、越野上的可能性，也是长城汽车的神来之笔。而随着山海炮的诞生，长城炮产品2.0时代正式开启，中国汽车品牌即将迈入大型高性能豪华皮卡市场。
山海炮不但填补了中国品牌在这个领域的空白，同时也用高性能、超豪华、超好玩的硬核实力，为有消费升级需求、又追求自主个性的车主，提供了能够翻越山河大海的答案。
长城一炮炸开了中国品牌在皮卡市场的天花板，至于山海炮能站得多高，我想用李白的一句诗便能总结：
山海向东倾,
百川无尽势。
文｜赵小查
图｜网络
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