不能上绿牌 更不省钱还减配 五菱星辰混动版就是五菱的“败笔”

人民需要什么，五菱就造什么。这句话一点也不假，在疫情爆发的时期，五菱改建生产线转产口罩；在人们需要新能源代步车的时候，五菱推出了宏光MINI EV，引爆了新能源微型车市场。如今，混动车引领时代浪潮，五菱又推出了五菱星辰混动版，但这一次五菱造的车也许没有你想象的那么强大。

五菱星辰混动版共有两款车型，分别是售价9.98万元的2.0L DHT电劲版、10.98万元的2.0L DHT 电速版，两者价格差距1万元。

值得一提的是，目前燃油版五菱星辰在售的顶配车型售价也需要9.98万元，与五菱星辰混动版的起售价一致，而顶配的五菱星辰混动版只比燃油版车型贵1万元。在动力形式如此大改的条件下，价格却只是贵了1万元，这在业内可以说是十分罕见，因为正常来说一台车的动力从纯燃油变为混动基本要贵上2-3万元的，而五菱星辰混动仅仅是贵了1万元，这其中是否有什么诀窍呢？

通过车型配置表我们发现了五菱控制价格的秘诀，那就是减配。

燃油车型有的悬架软硬调节、可开启全景天窗、9喇叭、256色氛围灯、自动空调、后视镜电动折叠、车内PM2.5过滤装置、备胎、前后排头部气囊在混动版车型上全部没有了，这一对配置算下来，刚好能够节省至少1万元左右的成本。

低配车型的配置则是更为“寒酸”，安全配置只有双气囊，中控屏尺寸从10.25尺寸缩水到8英寸，没有了Ling OS系统，最基础的车机导航、车联网、OTA等功能都没有了，此外，扬声器的数量也再一次减少，只保留了四个。由于没有了车联网，手机APP远程控制等功能也没有，简单来说，低配版的五菱星辰除了动力形式是混动，其他方面相当的简陋，与面包车无异。

值得一提的是，五菱星辰混动版的动力形式还是油电混合，并非是插电混合，在我们甚至还不算是新能源汽车，只是节能车，连牌照都只能上蓝牌，而不能上绿牌，相比普通的燃油车并没有路权优势。

在油耗方面，五菱星辰混动版的官方油耗为5.7L/100km，燃油版车型为7.8L/100km，也就是说五零星辰混动版能比燃油车型每百公里节省2.1L油。假设这台车我们是作为家用车，每年行驶10000km，按照现在的油价，一年能省下多少钱呢？

按照目前92号汽油8.20元的均价计算，每年在油费上只能节省1722元。然而五菱星辰混动版的高配车型车价却是要比燃油版要贵上1万元，同时还减少了约1万元的配置，如果你要靠省油省出来的钱赚回购车款，那需要按照每年10000km的标准跑近12年。

花了更多的钱，得到了更少的配置，然后油耗也没有这么低，同时还没有路权，不管怎么看，五菱星辰混动版都很难打动消费者，如果是为了这款车的大空间那不如选择五菱星辰燃油版，既省了钱，还得到了更高的配置。省下来的1万元虽然也会在数年后投入到这台车之中，但是要知道，在这个后疫情时代，只有你手握现金才能够更加坦然的面多更多的事情，应对各种风险。

当然了，五菱星辰混动版也并非是一无是处，顶配版的车型在悬架上有了很大的改动，从此前的后扭力梁更换为了多连杆悬架，一定程度提高了车辆的驾乘舒适性，但我想购买这款车的消费者们应该并不会特别在意其悬架配置。总的来看，五菱星辰混动版就像是五菱在这个混动车风靡时期急匆匆而推出的一款产品，又没有做到为消费者省钱，还降低了车型的竞争力，实在是五菱的“败笔”之作。