​20天订单破2万：阿维塔11，凭什么站稳40万价位？

作者 | 赵文华

责编 | 刘极昊

主编 | 赵文华

从8月8日上市到成都车展首日，对定价在35-40万元左右的阿维塔11，订单多少算优秀？

不同的人会有不同的答案，但无论什么答案，超2万的订单足以说明阿维塔11的实力。更惊艳的是，在阿维塔11的大定车主中，有超过86%的用户选择了36.99万元的长续航双电机奢享版及40.99万元的超长续航双电机奢享版，其中90%的用户为个性化选装买了单。笔者大概盘了一下，算上选装费，大定用户下订的单车均价超过了40万。

首款车型单车价超过40万元，什么概念？不妨作个比较，定价相近的蔚来ES8刚推出时，第一年交付量勉强过万；智己L7从一年前开始预售，到今年6月份开始交付，至今订单是个谜，实际交付也不过2000台。

出于职业习惯，笔者在车展现场与阿维塔11的准车主们聊了聊，他们选择这款车的理由非常清晰，除了颜值和性能，还有最关键的一点，那就对品牌的高度信任。

颜值天花板

人是视觉动物，“始于颜值”天经地义，而阿维塔11恰恰就有这种魔力——“看车十分钟，下订一万元”这样的剧情大概也只出现在它身上。

就算在一堆争艳的轿跑SUV中，阿维塔11也是最出众的那位。这得感谢设计师Nader，这位操刀过BMW 6系Gran Coupé、BMW i8敞篷跑车的大神为阿维塔11带来了最惊艳的车身比例和姿态：4880*1970*1601mm的三围尺寸决定了这款车作为中大型SUV的体量，1.23的宽高比、0.61的轴长比（最接于0.6的黄金轴比）以及0.481的轮高比的设定则赋予了它低趴、性感，让人赏心悦目的车身姿态。

好身材当然还得配上360°无死角的好皮相：阿维塔11那张极具未来感的前脸在由96颗LED日行灯与12颗LED头灯组成的F型分体式大灯的衬托下，有一种越级的高级美；悬浮感极强的侧面在无边框车门、流体型后舷窗、隐藏式门把手等细节设计语言的烘托下，帅极了！

最让人冲动的是阿维塔11那迷死人的尾部，原汁原味的超跑造型，配上随速自动升降的帆式尾翼、星环式流光尾灯等高级配置，起码将阿维塔11的身价放大了两倍。按一位大定车主的说法是，“百万级轿跑也不过如此。

阿维塔11的内饰，笔者更愿意用高级来形容，它的高级感来自于两个方面：

第一，设计高级科技感强。阿维塔11独创环拥式感应座舱，中控台中央的“Vortex情感涡流”专属设计很温暖，它根据不同灯光变换主题，有很强的仪式感和交流感。

除此之外，由两块10.25英寸高清全液晶屏和一块15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏构成的智慧互联屏也突出很强的科技感，不仅具备快捷手势操作、分屏应用等功能，还可以为副驾驶带来专属的影音娱乐功能。

第二，用料高级。从售价36.99万，深受大定用户喜欢的长续航双电机奢享版开始，阿维塔11车内就大面积使用了高档的NAPPA真皮，别说那些经常触碰到的地方，就连车顶也加上了皮质包覆。

特别让人沦陷的是阿维塔11的座椅，不说“人体工程学”这些虚幻的词，就一个感觉：每天下班后，你和你的那位大概会多磨十分钟洋功——放倒座椅（4座版后排座椅最大可调40°）做个SPA（前排座椅带有多种模式的按摩功能），在由14扬声器+1个12通道外置功放所带来的高级音质中享受独处时光，顺便感概人生：白天努力卷，就是为了夜晚能好好躺平。

综合性能天花板

现在大家都搞懂了，选车先看平台。阿维塔11出自于用长安汽车、华为和宁德时代首字母命名的CHN高端电动平台，正是基于此，阿维塔11才拥有极强的综合性能。

对一款纯电汽车，什么是基础性能？当然是安全续航和快速补能，阿维塔11搭载由宁王提供、采用航空级隔热材料及电芯高效热阻层等多维安全技术的三元锂离子电池包，采用当下量产级别最为领先的CTP 2.0高效成组技术。其中，555km的长续航版电池容量为90kW·h，680km的超长续航版的电池容量为116kW·h。当然，大定车主中不乏专业买家，他们之所以更愿意选择超长续航版，是因为这个版本的电池能量密度高达190Wh/kg。

同时，得益于750伏高压架构以及240千瓦超充平台的支持，阿维塔11可以实现快速补能：15分钟，即可将电池从30%充至80%，同时阿维塔11长续航版本还可做到充电10分钟，增加续航里程200km。

作为“担保人”之一，华为自然得把阿维塔11顶上优秀段位，效果的确如此：阿维塔11搭载基于华为最新的鸿蒙系统打造的智能座舱，说它是目前中国最优秀的智能座舱没毛病。你可能会问，现在有点排面的新能源车都在用鸿蒙，这话也没毛病，但区别在于，长安汽车自建了一支极强的智能研发团队，所以，阿维塔11不是那种你给啥我就用啥的工具人，而是在智能座舱研发中，加入了自己的底层逻辑和场景化应用。

智能驾驶方面，阿维塔11搭载基于华为ADS打造的AVATRANS智能驾驶辅助系统，该系统拥有16种主动安全功能，支持L2+级智能驾驶。当然，最大的亮点在于它所搭载的智能领航系统，为支持这套高级智驾系统，阿维塔11全车配备多达34个智驾传感器组件，单激光雷达就有3颗，其总算力来到400TOPS的优秀级别。

“AVATRANS智能领航系统不仅可以聪明应对高架、施工道路、人车混行等复杂场景，同时具备极强的学习能力，后期OTA升级大可放心”，对华为智能驾驶解决方案产品线总裁王军的这句话，大家可以相信，因为他也是阿维塔011的车主。别说他是“内部油碟”，买车可是要自己掏钱的，因为华为的高管都不配车。

如果说智能是阿维塔11的灵魂，那么性能就是它的底牌。这也是它区别于新势力的根本。当然，首先得感谢华为提供了一套硬核的电驱系统（双电机最大输出功率425kW，最大输出扭矩650N·m ），为阿维塔11带来了3.98秒破百的加速性能。但开过电动车的人都知道，电机瞬间扭矩大，实现3-5秒的零百加速并不难，难的是车辆的整体操控，比如百公里制动距离，紧急避险或者激烈驾驶时的车身姿态和底盘表现等。就这几项性能指标，我可以负责任地说，阿维塔11表现相当优秀，在专业场地上，我测出来的百公里制动距离为32米（官标35米内），在50km/h紧急避让和连续S弯的测试中，阿维塔11的车身姿态和循迹性堪称漂亮。

平心而论，就续航、补能、算力、加速单方面性能而言，阿维塔11并不是最顶的，但它却是同级综合实力最强的。笔者很欣赏阿维塔董事长谭本宏说的一句话，他说：“智能电动汽车要实现某一、两项优秀的性能并不难，难的是综合性能全面优秀”。这大概就是阿维塔11打动那些专业级买家的原因。

有一种信任叫CHN

“8月8日当晚，我就转成大定了，除了这款车本身打动我之外，阿维塔的背景也值得我信任，你想，长安汽车、华为和宁德时代，谁也不敢丢这个面子”，现场一位准车主说了一句大实话。

如他所言，阿维塔起点极高，虽然华为和宁王都各有自己的朋友圈，但能够同时为一款车站台打赏的也就阿维塔11——两个月前的重庆车展与正在ing的成都车展，都没落下。

三大足以影响智能电动汽车走向的中国巨头为何要攒这个高端局？笔者分析有两点：其一，基于强强联合的商业逻辑，相比传统燃油车，智能电动汽车绝不可能凭一己之力就可以干好；其二，基于情怀，长安汽车、华为和宁德时代的掌门人都属于优秀企业家，中国智造要想弯道超车，必须彼此成就，共同突破技术壁垒。

所以，CHN联盟存在的意义重大，对于用户，CHN代表信任，对中国品牌，CHN则代表合众破局、纵横捭阖的力量。

最后说说 

中国有句老话，“师傅领进门，修行靠各人”，阿维塔11虽然带着光环出身，但出身就像一张通行证，20天2W+的订单才是市场对它的首肯。

作为新生品牌，阿维塔极其珍视这份荣誉，这也是它并没有像某些新势力上市24小时内必公布订单量的原因。在它看来，兑现承诺和提供让用户smile的用车体验比订单数据更实在，比如在极其复杂的条件下，承诺从年底开始交付；又比如在年内，阿维塔的服务网点将覆盖国内超100个城市，以及联手国际能源巨头bp，一年内在全国19个城市建成超过100个标准化高压充电站。

当然，如果用订单量和客单价来衡量，阿维塔11的开局无疑是成功的，就连友军都发来了贺电，他们说，“阿维塔首款车型就能站稳40万价位，这是中国品牌的成功”。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦删