8月新能源车新局：比亚迪第一问界破万，新势力蔚来最稳

虽然新能源车是全新赛道，大家都有机会，但是有技术仍是王道，比亚迪就是个成功代表。

作者：三司

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进入9月，新能源车销量大赛又拉开帷幕，可谓冰火两重天。比亚迪和特斯拉依然遥遥领先，地位无法撼动。二线阵营却开始分化，广汽埃安表现抢眼，“蔚小理”被哪吒和零跑超越，而华为加持的问界成为“黑马”，吉利旗下的极氪也表现出色，所以谁能笑到最后还充满变数。

8月17.49万辆，比亚迪再刷新纪录

比亚迪依然保持强劲的增长势头，厂家公布的8月销量为174,915辆，同比暴增155.2%，再创历史新高。其中，乘用车销量为173,977辆，保持了同比157.2%的快速增长。

目前，比亚迪旗下车型均表现不俗。位于第一梯队的是宋和秦，8月，宋系列的销量为42,500辆，秦系列的销量为39,512辆，牢牢把持家用SUV和轿车两个细分市场，与主力合资品牌直接竞争。另外，同样定位家轿的驱逐舰05销量也达到8725辆。

第二梯队是汉、海豚和元，定位高端的汉系列，8月销量超过2.6万，对于比亚迪来说意义重大，而8月海豚销量为23,469辆，元系列销量为18,265辆，打开了大众化消费市场。

当然，唐系列销量刚刚过万，虽然也还可以，但是在同价位中并不占优势，与特斯拉和国内同行竞争中，没有将技术优势转化为销量优势，说明品牌力还需补课。

而特斯拉方面，乘联会预估的8月中国销量将达到7.7万辆。这个数据，一方面说明特斯拉的产能在提升，另一方面也是弥补一下7月的不足。综合来看，特斯拉的表现一直比较稳定，况且目前走量的只有两款车型，定位也相对高端，所以增长潜力很大。

另外，广汽埃安作为传统车企转战新能源的代表，表现越来越出色，已经稳居二线头部。刚刚过去的8月，根据埃安发布的销量数据，8月整体销量27,021辆，同比增长133%，再创新高。1-8月累计销量已达152,305辆，同比增长134%。

华为问界成黑马，极氪也逐渐被认可

在二线阵营中，有两个高举高打的品牌表现抢眼，一个是华为与赛力斯合作的AITO问界，另一个是吉利旗下的极氪。

华为的加持，不只是一个品牌，更是一个体系，与赛力斯深度合作的AITO问界，一上市就表现出爆款的潜质。8月，问界交付量为10,045辆，同比增长12778%，环比增长近40%，销量首次突破万辆大关。

目前，问界在售车型有M5和M7两款，其中问界M7在8月24日才启动首批交付。所以，8月的销量主要还是M5，而9月M7的销量统计进去，数据将更好看。

9月6日，AITO问界还将推出纯电车型，再加上赛力斯全新的凤凰工厂开始投产，所以产能上也有保证，相信接下来的表现更值得期待。

虽然吉利汽车旗下的极氪目前只有极氪001一款在售车型，但它的交付量也在循序渐进地增长。8月销量达到7166辆，环比增长42.7%，累计交付已达37,205辆。别忘了，这是一款30-40万级的纯电车型。

另外，据官方透露，继4月和7月极氪001订单破万之后，8月份极氪001大定订单（5000元不可退定金）继续破万。所以，接下来的销量还会不断提升。

哪吒和零跑逆袭，但新势力蔚来最稳

在造车新势力方面，“蔚小理”的销量已经被哪吒和零跑超过。8月，哪吒汽车交付量为16,017辆，同比增长142%。其中，哪吒U车系交付5781辆，哪吒V车系交付10,236辆。而零跑汽车8月共交付12,525辆，同比超180%。当然，这个品牌产品定位要远低于“蔚小理”，所以销量上赶超也是正常的。

而“蔚小理”中，虽然销量集体失速，但是总体上还是蔚来最稳，8月共交付新车10,677辆，同比增长81.6%，考虑到蔚来相当于“56E”的价格，这个成绩已经非常出色了。今年1-8月，蔚来累计交付新车71,556辆，同比增长28.3%。截至8月底，蔚来车辆累计已交付238,626辆。

官方称，搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6，以及新车蔚来ES7陆续开启交付，智能电动旗舰轿车ET7的交付也在加紧，蔚来今年的产品切换季基本结束。

小鹏和理想则下滑明显。8月份，小鹏汽车共交付9578辆，其中，小鹏P7交付5745辆，小鹏P5交付2678辆，小鹏G3系列交付1155辆。按照小鹏旗下车型的价位，这个销量并不理想。

理想的表现更差，8月的销量仅为4571辆，同比降低52%，环比下降56%。不过，有一种说法是理想处于车型换代阶段，并且增程式比纯电动更易被接受，所以接下来销量还会反弹。关键是这次产品线调整有点简单粗暴，所以引起老客户维权，看理想官方如何平息吧。

三个司机观点：

虽然新能源车是全新赛道，大家都有机会，但是有技术仍是王道，比亚迪就是个成功代表。随着补贴下降直至退出，企业的体系实力将逐渐体现，新势力中没有核心卖点的品牌将承压，目前小鹏和理想的失速足以说明问题，而蔚来有换电这张牌，表现相对较好。可以预见，接下来的市场竞争将更激烈，新能源车是风口，但红利已经越来越少，已经进入淘汰赛，看谁能笑到最后吧。