国民家轿的自我修养！6A级舒适座舱，卡罗拉都不曾有这等殊荣

当代年轻群体对于一款车型的需求既在颜值，也在舒适，这也是汽车市场发展至今的蜕变表现，如今的汽车不再是单纯的代步工具，更是年轻人社交的门面，以及出行在外的第二空间。虽然目前市面上的轿车不在少数，也颇具竞争压力，但日系品牌纵横国内轿车市场的时代已经成为过去式，国潮才是当代主流。以丰田卡罗拉和奔腾B70为例，卡罗拉虽然有过不错的成绩，但那只是曾经，如今的奔腾B70凭借产品力弯道超车，不仅有着高颜值，更有着超越卡罗拉的舒适品质。

舞动青春风潮

在外观设计层面，卡罗拉的中庸造型在市场中并不出彩，面对新元素加身的各类轿车，卡罗拉没有什么颜值。但奔腾B70则不然，这款车型采用了中国古文化的“戈”元素形成大灯轮廓，在视觉上更显运动，同时它还是一款掀背车型，下滑的车顶走势和尾部自然衔接，更显潮流时尚，满足着当代年轻群体的审美喜好。

自证舒适品格

奔腾B70更是首款获得整车舒适座舱（6A级）认证的轿车，但在卡罗拉的评价中，并没有太多舒适性层面的赞美。奔腾B70更懂国内群体的乘坐习惯和乘坐需求，所以它的舒适性严格按照国人的需求来打造，并从不同的角度出发，考虑到了人们用车过程中的细枝末节，从而在舒适性层面加以优化，卡罗拉显然无法做到这一点。

实现静谧私享氛围

静谧空间是人们最为基础的舒适性诉求，奔腾B70基于这一诉求将空间静谧性不断提升。中汽研给出的整车气密性标准为40m³/h，但奔腾B70的气密性远远超过了这一标准，达到了27m³/h，它在怠速下的噪音可以控制到38分贝，在120公里时速状态下的噪音控制在了67.6分贝，整车SRC≥3091，获得A级评价。反观卡罗拉，它在怠速状态下的噪音控制本身就很一般，在高速中更是能够清晰听到风噪和路噪，不适合在车内小憩，还会对舒适性造成影响。

滤震舒适展现大厂功底

奔腾背靠一汽集团，因此在一汽集团历经70年技术沉淀后，奔腾B70具备着大厂功底。它所采用的悬架为铝合金材质，这类材质不仅刚度足，同时还能实现轻量化，将整车的舒适性和操控性同时兼容，在行驶过程中确保灵巧的操控质感，并且在坑洼路段可以给到舒适的滤震效果，对车内用户的乘坐体验也是又一重保障。但卡罗拉在面对坑洼路段时会有明显的颠簸感，并且车身姿态稳定性也比较一般。

融合人体工学座椅

奔腾B70的车内座椅带着舒适质感，它的座椅填充物可以随着重力下压形成贴合人体的弧度，不仅可以为用户的腰背部带来支撑性，同时奔腾B70的后排座椅也有着舒适的腿部承托效果。前排的座椅带有240度侧翼包裹，可以将用户的肩部以及腰部起到侧倾支撑作用，还能提升安全性。但卡罗拉的座椅质感偏硬，并且这款车型的座椅包裹感比较一般，如果长途出行，会产生疲累感，无法与奔腾B70相媲美。

纵享舒适大空间

除了座椅本身的舒适度，2800mm的轴距也为奔腾B70预留了舒适大空间，前排用户可以随着座椅灵活调整空间范围，后排用户也可以纵享宽裕的腿部空间，并且可以随着自己的乘坐习惯调整坐姿。而卡罗拉的轴距尺寸只有2700mm，这也意味着卡罗拉在空间分配层面会比较受限，如果后排用户想要拥有宽敞的乘坐空间，就需要牺牲一部分前排座椅空间。

高等级健康座舱

考虑到家庭中会有母婴成员，奔腾B70提供了CN95健康座舱，并获得了A级五星评价。它的座舱利用超级滤芯的黑科技将PM2.5、甲醛、TVOC有效阻隔，抗菌效率高达99%以上，呵护座舱乘员的呼吸系统。但卡罗拉并没有这样的高等级健康座舱，新车味道需要散很久才能减弱。

总结：

奔腾B70的舒适性为国民全新定制而生，能够满足95%以上的新国民群体需求。它的大空间为用户预留了坐姿调整基础，柔软舒适的座椅则确保了用户在出行过程中的“零疲累”，静谧的空间座舱既可以让用户交谈时更轻松，也可以作为静谧的私享空间临时休息。在为用户提供舒适性的同时，也兼容了整车操控性和安全性，部分群体对粉尘会有过敏反应，而奔腾B70也考虑着这点，相比卡罗拉的舒适性，奔腾B70出色太多。