在去年完成换代后，全新日产奇骏的市场表现并未达到预期，因为多方面因素影响，这一年无疑是这台传奇日系SUV的“至暗时刻”。
当然，作为老牌合资车企的日产肯定不想放弃这一大IP，在去年年底全新奇骏上市才四个月的时候，日产就将搭载2.0L四缸自然吸气发动机的上一代奇骏重新生产，但销量依然不够理想。
终于在一年后，日产汽车正式对外发布了新一代奇骏e-POWER车型，该车在现款奇骏VC-TURBO 1.5T的基础上换装了品牌第二代增程式混动系统，且有电四驱版本可选，这也是日产e-POWER系列首次推出电四驱系统。
日前，马瑞利武汉分公司举行了东风日产新奇骏车型量产启动仪式，此前东风零部件公司曾发布过“P33A新能源减速器国产化项目”，提到它是继L21B新能源减速器之后的另一款e-POWER国产化减速器项目，所以此次生产的车型基本可以确定为全新奇骏的e-POWER版本。
从曝光的车图来看，全新奇骏e-POWER采用了与燃油版相同的设计风格，V-motion设计语言依旧没有缺席，造型更为时尚大气，两侧为分体式前大灯组，其中上方区域为转向灯和日间行车灯，下方区域为远近光灯。
车身侧面新车还是实用为主，都是平直的线条，看上去还有中庸的感觉，前后侧翼子板上凸出，营造出了不错的硬派感。新车采用双色的设计，金色车身+黑色车顶，这套配色看着还不错。
此外，尾部两侧的尾灯采用了熏黑式设计，后备厢门中央的内凹式牌照框将尾部的层次感提升。后包围上搭配镀铬扩散器，新车采用的是隐藏式的排气布局，新车也搭配有车顶扰流板。
内饰也是延续了燃油版车型的设计风格，内部配色使用双色设计，层次感分明，棕色皮质包裹让车内有着不错的精致感。同时，新车还将配备12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸悬浮式中控屏。
动力方面，新车搭载了第二代e-POWER混动系统，由1.5T发动机+双电机组成，其中1.5T发动机最大功率为106kW（144马力），峰值扭矩为250Nm。前电机最大功率为150kW（204马力），峰值扭矩为330Nm，后电机最大功率为100kW（136马力），峰值扭矩为195Nm。
此前，东风日产引入了首款搭载e-POWER技术的车型——轩逸e-POWER，获得了不错的市场反馈。奇骏作为日产SUV的销量支柱，在品牌中拥有举足轻重的地位，奇骏e-POWER发布后将率先在海外市场上市，预计在今年底由东风日产引入国产，相比燃油版本，新车在油耗方面的表现将会更加优秀。
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