理想L8就长这样！想买理想ONE的且慢

车圈前沿

↓ 理想L8申报，老车主集体投诉 ↓

最近理想汽车在工信部申报了理想ONE的替代车型--L8，新车计划在今年11月份上市。从申报图来看，理想L8的设计与此前上市的L9几乎一模一样，品牌辨识度非常高，都属于比较沉稳、大气的风格。

车身尺寸方面，理想L8相比理想ONE整体微微大了一圈，其中车长增加了50mm，轴距增加了70mm。而相比L9，理想L8的宽度和高度基本一致，只是车长短了138mm，轴距短了100mm。如此看来，理想L8和L9之间的关系，更像是一台标轴车型，和一台加长车型。

在尾部设计上，理想L8整体风格依旧十分简洁，中间是一条干脆利落的贯穿式尾灯，尾门造型十分规整。不过相比L9来说，理想L8把L9位于尾门中央的牌照框，下移到了后保险杠的位置，进一步提升了尾门的一体感。

硬件配置上，理想L8将采用与L9相同的动力，其中，1.5T四缸增程器最大功率154马力，前后双电机综合功率449马力、综合扭矩620N·m，0-100km/h加速5.3秒，比理想ONE快了1.2秒。此外，理想L8的电池容量为40.9kWh，预计WLTC工况纯电续航168km，与理想ONE接近。同时，理想L8还将提供高低配车型，高配车型的驾驶辅助系统会采用L9同款的激光雷达+双NVIDIA DRIVE Orin芯片，拥有高达508 TOPS的算力，比理想ONE使用的地平线征程3芯片的10 TOPS提升了50倍以上。而低配车型则不会配备激光雷达，但会使用新的驾驶辅助芯片，预计表现也会比理想ONE更强。

在内饰部分，理想L8将采用与L9相同的中控+副驾双联屏设计，并且使用高通8155车机芯片，相比理想ONE的高通820A芯片性能提升超过1倍，并且车联网也会从理想ONE的4G升级到5G。

在座椅布局上，理想L8除了延续理想ONE的6座2+2+2布局外，还会首次提供2+3的5座布局，对于那些没有多人出行需求的用户来说，5座版可以提供一个更大的后备厢。

也正是因为理想L8即将在11月上市交付，所以在今年9月1日，理想官方就宣布了停产理想ONE，并且给出了2万块优惠清库存。不过，这波停产+降价的操作，直接引发了刚刚提车不久的理想ONE车主们的不满，纷纷在相关投诉网站上投诉理想涉嫌欺骗销售的行为。

以其中一位理想ONE车主的遭遇为例，他在今年6月30日订购了理想ONE汽车，当时是按照34.98万的指导价购买的。今年8月19日，这位车主订购的理想ONE顺利提车，可当车辆到手还不到12天，官方就宣布理想ONE停产，并且降价2万元，这波操作让他感到难以接受。

此外，也有一些刚提车的车主表示，自己此前买车时曾询问销售顾问理想ONE是否有停产换代的计划，被销售顾问告知没有此事，可自己在提车后被“割了韭菜”，官方的销售不可能不知道理想ONE停产换代的内幕消息，却依然隐瞒此事，明显是销售欺诈。同时，也有一些理想ONE车主担心，自己的车辆停产了，以后的维修配件是否能够得到保障。

面对大量的投诉和质疑，理想汽车也给出了回应。首先在售后问题上，老车主是不必担心的，毕竟以行业规则来说，即使停产的老车，车企也要保证在停产后的15年内提供原厂配件。其次，在车主权益上，理想还会给老车主追加3年的每月20G免费流量，并且理想汽车官方App的积分，除了可以继续在商城内兑换商品、抵扣充电服务费外，未来还可以用于维修和保养费用。此外，理想还会在今年第4季度为理想ONE车型进行OTA软件升级，追加露营模式、空调自动除味、透明底盘等功能。

不过要注意的是，目前理想还没有对那些提车不久就被“背刺”的理想ONE新车主做出直接的回应，从目前维权车主的需求来看，大多数是要求赔偿2万差价、车辆终身质保、送2万油卡、终身免费充电等，也有人要求未来可以平价置换L8。当然，也有一些车主要求免费置换理想L9，或者是给理想ONE免费升级四缸发动机，这些需求似乎是有些不太靠谱了。不过平心而论，现在肯花30多万买一辆国产新势力车的用户，大多是非常支持国货、支持自主品牌发展的一群人，所以理想要想维持住自身的品牌口碑，这次的风波恐怕不能像特斯拉那样“直接无视”，还是要给在不知情情况下订车的车主们一个交代。

通过这件不太愉快的事情，大家觉得车企在换代推出新车时，要怎么做才能不伤害老车主的心呢？一起来献献计吧！

↓ 珠海赛车场因噪音被投诉 ↓

除了理想汽车外，这段日子被投诉的还有珠海国际赛车场（ZIC）。最近根据相关消息，珠海国际赛车场周围的居民不断反映该赛车场存在噪音扰民的问题，赛车轰隆隆的排气声影响到了周围居民的生活学习。甚至有业主在群内表示：“真不知道为什么要搞这个运动，没有任何美感，只有憎恶。”随后，相关部门介入调查，并且暂停了珠海国际赛车场的所有赛事训练。

周围居民对于赛车场的投诉我们表示理解，毕竟赛车的噪音确实比较大，尤其是当场上有十几台赛车同时飞驰时，产生的排气声分贝值能超过100分贝，远高于《城市区域环境噪音》白天不超过60分贝的规定。不过要注意的是，珠海国际赛车场始建于1996年，是中国大陆地区第一座正规赛车场，也是中国第一座符合F1标准的赛车场。而此次投诉居民所在的“翠湖香山”小区（上图黄框区域，白框区域为在建新楼盘），则是2000年以后才建成的小区，也就是说，这些居民在买房时就已经知道旁边是赛车场。换个角度说，就算居民不知道赛车场会产生噪音，那么相关部门在当初审批楼盘位置时，也应该知道赛车场周围的噪音问题，这个区域本身就不应该被审批用作居民住宅楼。

略显讽刺的是，居民一边投诉赛车场存在噪音问题，开发商却又盖起了一座新的小区，新小区距离赛车场更近......对此我们想说，赛车场在最初选址修建时，本就会选择相对偏僻、荒凉的地区，就是为了避开居民区。可随着赛道建成，拉动了周围经济发展，房地产商便在赛道周围盖起了房子，然后又怪赛道太吵。这种过河拆桥的行为不仅十分不道德，也对中国的汽车文化发展造成了巨大的阻碍！

重磅新车

↓ 新款索纳塔假想图 ↓

由于目前销售的现款索纳塔在韩国本土和北美地区销量都下滑了50%左右，销量未达预期，所以现代决定以一次较大幅度的中期改款来提升车辆的竞争力。这不，最近新款索纳塔的测试车就在海外曝光了。从伪装车照片来看，新款索纳塔的改变集中在前脸和车尾，前脸有一条明显的贯穿式结构，两侧则是分体式大灯，车身造型上则没有太大变化，甚至车身上半部连伪装都没做。

测试车照片曝光后，外媒根据照片绘制了新款索纳塔的假想图，贯穿式日间行车灯、分体式大灯、加上梯形大嘴中网，新款索纳塔看上去颇有一股子新能源车的味道，更确切的说，这台车很容易让人联想到一台叫做小鹏P7的车......

在尾部设计上，新款索纳塔重点修改了尾灯造型，从现款回旋镖式的灯组结构，改成了更简约、运动的贯穿式灯条。除此以外，新款索纳塔在溜背式车身、上扬式的窗线等区域都没什么变化。现款索纳塔是2019年3月发布的车型，距今已有3年多时间，也到了需要中期改款的时间了。按照计划，新款索纳塔将在明年4月份发布，预计会继续引入国内销售，大家觉得换了外观的索纳塔能否重获市场的青睐呢？

↓ 蔚来ET5内饰公布，即将交付 ↓

早在去年12月，蔚来就发布了旗下全新纯电中型轿车ET5，并且公布了车辆的售价。其中，续航560km、电池容量75kWh的版本为32.80万；续航710km、电池容量100kWh的版本则为38.60万元。如果不要电池，选择租赁的话，那么裸车价为25.80万元。不过自去年年底发布以后，ET5就再也没有过其它消息，内饰部分也一直是官方渲染图，并没有实际揭晓内饰的真实面目。就在最近，蔚来ET5终于公布了实车的内饰，并且已经在9月9日接受2万元定金，首批车型将在9月30日正式交付。

从实车内饰来看，蔚来ET5整体设计与ET7还是有一定区别的。比如ET7的中控台造型十分平直，采用了干脆利落的上下分层设计。而ET5则做了更动感的环抱式造型，将中控台与两侧门把手的线条融为一体。此外，ET5还使用了更有运动感的三幅式方向盘，而非ET7的两幅式方向盘。在屏幕方面，ET5则采用了与ET7尺寸相同的10.2英寸全液晶仪表，以及12.8英寸的竖向中控屏。同时，蔚来仪表台上标志性的NOMI人机交互系统也没有在ET5上缺席。

在内饰材质上，ET5的中控台上半层均采用了皮革包覆，下半部分则是更加亲肤环保的织物面料，而空调出风口也隐藏在了中控台分层的夹缝中。

为了进一步提升车内的豪华氛围，蔚来ET5还在中控台和门板区域布置了大面积的氛围灯，灯光照射在门板的纹路上会反射出非常华丽的效果，瞬间就有豪华车那味儿了~

至于车辆的外观设计，ET5可以理解为一辆缩短、且更动感的ET7，前脸是蔚来家族化设计，车尾则是明显的溜背式造型以及贯穿式尾灯，此外，ET5也在车顶布置了激光雷达以及两个用于辅助驾驶系统的摄像头，远远看去就像是“小犄角”。

在车身尺寸上，蔚来ET5非常的克制，车长只有不到4.8米，虽然比Model 3长了接近10cm，但相比小鹏P7、极氪001等同价位竞品还是要短不少的。不过要注意的是，ET5的车身宽度达到了1960mm，虽然比极氪001窄一点，但也明显超过了Model 3这类1.85米宽的车型。

性能部分，蔚来ET5全系均采用前感应异步、后永磁同步电机的双电机四驱形式，综合最大功率490马力，最大扭矩700N·m，官方0-100km/h加速4.0秒。

在电池租赁方案上，75kWh电池的月租价格为980元，100kWh电池的月租价格为1480元。如果购买含电池的版本，则是前面提到的32.80万、38.60万元。在续航能力上，75kWh电池可以实现560km的CLTC工况续航，100kWh则可以达到710km。此外，蔚来之前发布的150kWh固态电池同样适配于ET5，可以实现1000km的续航，但目前该电池还未正式量产。

在辅助驾驶系统上，虽然ET5是目前蔚来最便宜的车，但它却使用了与ET7、ES7相同的、目前蔚来最高规格的硬件，在车顶上部提供了一颗激光雷达，并且整车还有11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。同时，ET5也搭载了4颗NVIDIA DRIVE Orin自动驾驶芯片，算力达到了目前量产车最高的1016 TOPS，是特斯拉Model 3的7.05倍，是理想L9的2倍。从性能、辅助驾驶、续航、内饰质感等角度来说，蔚来ET5在30多万价位是非常有竞争力的，至于车辆具体的驾驶感受如何，就等后续的试驾体验了。

* 你觉得理想应该怎么应对这次风波？