2022年9月11日——希腊拉力赛是世界拉力锦标赛（WRC）全年倒数第二站沥青路面赛事，也是WRC青年组的收官战。这场比赛证实了其一直以来极度艰难、极具观赏性的声誉。比赛中充满了排名更迭和机械故障，而轮胎在其中展现了出色的可靠性。在WRC1组中，占据统治位置的是现代车队，最终他们历史性地包揽了领奖台，冠亚季军分别是蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）、奥特·塔纳克（Ott Tänak）和达尼·索尔多（Dani Sordo）。而另一项由倍耐力独家供应轮胎的锦标赛，国际汽联WRC青年组比赛中，爱沙尼亚车手罗伯特·维维斯赢得了希腊站该组别的胜利，也锁定了该项赛事的年度总冠军，超越了此前领跑积分榜的萨米·帕加里（Sami Pajari）和琼·阿姆斯特朗（Jon Armstrong）。
挑战
散落在赛段的碎石对赛车和轮胎的结构完整性造成了巨大威胁，尤其是折返第二次通过赛段时。而整个赛事里程最长的周六赛段中，高温和多变的赛道路面使得多位车手在早间做出了硬胎和软胎搭配使用的选择。除了巨石，周五的最大挑战是沙尘和砾石，赛道表面非常滑，对于先出发的车手们来说几乎没有抓地力，而稍后出发的车手们速度则越来越快。里程数较短的周日依然颠簸曲折，很好地汇总了这站比赛的特点，先出发的车手们被建议混搭轮胎，特别是WRC1组的车手们，最终这也成为了加分赛段的一个趋势。
轮胎选择
事实上，和此前几站拉力赛事Scorpion软胎被用作单一轮胎选择不同，车手们在希腊拉力赛上的轮胎选择考量到了所有可选轮胎，并尝试最大化利用每款轮胎的特性。
因此，Scorpion软胎也有了用武之地，车手们尝试平衡主选轮胎Scorpion硬胎带来的强度和耐磨损性，以及软胎的更佳抓地力，尤其是对于早早出发应对极脏砾石路面的赛车，软胎十分有用。最适合希腊赛道条件的硬胎，即使在路面极脏的赛道或是散布石子的赛段，也能够确保出色的稳定性，同时其轮胎胎体的强度和防撞击能力也通过了这一严苛测试。不过，Scorpion软胎表现也相当出色，能够帮助那些率先出发、首次通过赛段的车手们在更滑的路面上找到抓地力，并可以帮助控制和之后出发车手间的差距。
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：
“尽管赛季还剩一场砾石赛事，但可以肯定，这是近两个赛季最艰苦的一场拉力赛，轮胎胎面磨损和大量石子撞击轮胎侧壁的痕迹能够证明这一点。在新西兰，我们将面对又一场极具挑战性的比赛，但我认为无法和希腊拉力赛相提并论。整个赛季至今我们学到了很多东西，并充分利用此前的收获将其应用于砾石赛事，但对于车手们而言，硬胎和软胎都非常可靠，车手们凭借轮胎完成了像这个赛季一样持续具有挑战性和观赏性的赛事。祝贺罗伯特·维维斯：他在最后一场比赛中当之无愧地拔得头筹，在满是青年才俊的WRC青年组艰苦战役中赢得了最终胜利。我们非常高兴能够助力这些青年才俊，就像我们对于拉力新人们一以贯之的支持。”
同样由倍耐力独家供应轮胎的WRC2组中，驾驶斯柯达晶锐Rally2赛车的芬兰车手埃米尔·林德霍姆（Emil Lindholm）从一开始就取得了领先，并且抵挡住了身后的追逐，最初的追击来自驾驶现代赛车的同胞车手蒂姆·苏尼宁（Teemu Suninen），之后紧追的则是驾驶斯柯达赛车的尼古拉·格里津（Nikolay Gryazin）。
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