领克06终究抵挡不了四缸的诱惑

今年燃油车的生意不好做，旱的旱死，涝的涝死。

有的主机厂在努力冲击百万，有的主机在研究明年究竟要不要再砍掉几条燃油车生产线，专心往新能源赛道脱缰狂奔。

一切理想都要向着市场看齐，在上市两年之后，领克06 Remix终于换上了四缸涡轮增压发动机，预算13万领克开回家，这一次终于不需要为发动机纠结。

在消费者的认知中，搭载三缸发动机的领克06和搭载四缸发动机的领克06完全是两个次元的生物。

即便它样子不怎么变，配置不怎么变，智能不怎么变，空间不怎么变，甚至于在动力输出上其实也就是那么细微的差别，可当坐进车内打火成功的瞬间，一种“天亮了”的感觉油然而生。

反正就是愉悦到不行。

从三到四，多的只是一个缸么？是得到了时代版本答案的爽快感啊！

有人说，曾经的领克06属于小排量发动机最后的倔强，我很认同，的确倔强，但这也是时代的眼泪。

2020年前后，无数的主机厂为了一腔理想投入三缸发动机的怀抱，然后在中国消费市场上被锤到心态崩溃崩溃再崩溃，能够坚持2年多，领克06的确不容易。

解决了先天抖动，带来优秀的燃油经济性，没有犹豫，最终还是败北。

从定价上来说，搭载三缸发动机的领克06起售价11.86万元的确不贵，作为领克家族用于拓宽用户群体的入门级新车，它的硬素质在理论上完全对得起战略期待。

注意，理论上。

在上市前，主机厂对它的造势是非常成功的，“最便宜的领克”、“中国首搭RP 翻滚保护系统”、“挑战抗菌方向盘实验”等，堪称合资小型SUV的终结者。

然而，它的销量一直在4000辆上下蹉跎，它一度成为领克家族的销量担当，可从战略目的上考量，它稍微有那么一点儿不够。毕竟，入门级的SUV最关键的职责就是引流，是走量，领克06还是差了一口气。

领克06的优势有很多，那么用怎样的方式去尽可能地放大这些利好因素呢？

砍掉三缸发动机势在必行，更何况，领克并不是没有出色的小排量1.5T发动机。

新款领克06 Remix燃油版搭载的是一台代号为BHE15-EFZ的全新四缸1.5T发动机，发动机最大功率181马力，最大扭矩290N·m，匹配7挡双离合变速箱，在WLTC工况下的百公里油耗为6.4L。

相对应的老版本领克06搭载的是一台代号为JLH-3G15TD的发动机，发动机最大功率177马力，最大扭矩255N·m，匹配7挡双离合，在NEDC工况下的百公里油耗为6.6L。

两者起售价均为11.86万元，解决最大痛点还没有提价，堪称业界良心。

没提价，部分配置还提升了，入门版多了行车自动落锁和遥控升降车窗，中控台大屏升级到了12.3英寸，充电接口数量从前2后2升级到了前3后2，不过超声波雷达从6个缩减为4个，功能上并没有下降，

主动安全系统从指导价13.86万元的领克06 2023款 Remix 1.5T 劲Halo和领克06 2023款 Remix 1.5T 耀Halo开始配备，功能包括领航辅助系统、遥控泊车、自动泊车辅助、全景影像等共计21项驾驶辅助系统。

处理器是亿咖通E02，它是亿咖通科技在2021年推出的车规级智能座舱算力模组芯片。

核心SoC采用了12nm先进制程工艺，CPU中央处理器采用八核设计，四个大核（Cortex-A73）和四个小核（Cortex-A53）的搭配，待机电流小于3mA，可有效降低系统待机时的电量消耗，使燃油车也能实现堪比新能源车的智能化体验。

新车的运存+内存升级至6G+64G，开机速度提升40%，解决掉老款车型车机的最大痛点，这样，就可以让车机拥有不怎么逊色于手机的流畅度，也让内置的Co lynk智能互联系统能够更加深入地渗透到日常用车生活之中，毕竟车载微信、哔哩哔哩、高德导航、抖音、腾讯随行、火山车娱等应用和生态得发挥作用嘛。

两块屏幕的显示效果和色彩饱和度都比较符合大家对2022年屏幕的感官，中控屏支持NTSC 85%广色域，就是车机菜单的功能有点多，逻辑需要熟悉一下，流畅度堪称目前领克家族的头牌，做到了手机翻页的感觉。

这是一个很好的开始，更多的功能覆盖，更快速的触达，构建更好的信任度，给了领克06一个崭新的起点，况且这些反馈全部属于正向的。

领克06的机械素质毋庸置疑，这又回到当前的销量情况了，即便有着三缸这个超大的槽点，这台入门级SUV也能卖到日常4000辆左右的成绩，实属不易。

消费者有自己的想法，推行三缸就是强行按着消费者的脑袋逼迫他们喜欢三缸，领克06能够取得这样的成绩宛若开挂。

这让我们可以对领克06 Remix有更加正向的期待，就算把头两年的过往当作教训，这台自主研发的新产品也塑造出了不错的品牌形象。

从翻毛皮的座椅，到空间上的认知，颜值和色彩的提供，以及价格阶梯所带来的配置分布，领克06基本上完成了自主品牌去与合资品牌对标的战略任务。

它做到了比合资SUV更懂中国消费者，此前积累的车主有了良性的循环，在改良之后，这样的好产品必然会迎来更好的曝光，以动力的革新为依托，聚焦更多年轻人的注意力。

领克06找准了客户，重新构建了消费者对行驶体验的信心，并且提供智能化多元化的用车场景推演，虽然真正享受到这台SUV的全面服务需要13.86万元，可这个价位实质上也就是合资同级别车型的入门价格。

在长久的努力之下，领克已经拥有了一个不逊色于合资产品的品牌效应，一台领克车在品牌价值上已经不逊色于任意一台合资品牌的轿车或者SUV。

如今，补完短板的领克06 Remix拥有着更年轻的品牌定位，有更低的价格，更出色的用车体验，以及更丰富的配置，叠加之后的性价比优势一定能够激活年轻人的购买力。

这一切期待的实现，就从领克开始批量换装小排量四缸发动机开始。