引言：大环境之下，华为任正非老爷子都已经发话了，收缩战线，诸如智能汽车等短期内无法创造利润的业务板块，更是收缩的重点！留给余承东狂吹乱推的AITO品牌，割韭菜时间和机会，不多了。

坦率地讲，我无意冒犯小康集团（现已更名为赛力斯）创始人张兴海。

纵使在时代的变迁与产业变革浪潮下，和力帆尹明善等同行类似，张兴海和他一手创办的小康集团，早已经辉煌不再、江湖地位和名气均大不如从前。

但不管咋说，海哥无愧是靠勤劳双手和智慧打下过“小康天下”的老一辈实业家。

小康股份创始人兼名誉董事长张兴海

况且和尹明善的力帆沦落到“倒闭被收购”的命运并不相同，迄今为止，小康股份尽管面临很大的转型升级压力，但并没有倒闭和被收购。

尤其跟华为深度捆绑达成战略合作后，目前来看还是有机会“咸鱼翻身”的。

但是！但是！但是，重要的事情说三遍……

如此实在的张兴海，花甲之年找的这个“联姻”对象和“亲家”，着实嘴有些太大了，关键骨子里还压根瞧不上跟他联姻、助他加速实现“汽车帝国梦”的合作方！

没错，无须讳言，这个“嘴”超大、且人眼看人低的家伙，就是业界无人不知无人不晓的华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东。

余承东口出狂言，合作伙伴做的东西很垃圾？

这不继“酒后脏话连篇”门、公开diss这个diss那个友商门之后，东哥最近几天又蹭蹭蹭地冲上了“汽车圈舆论头条”。

日前，在赛力斯举办的AITO问界M7（参数丨图片）新车交付仪式上，张兴海和余承东两位大佬再次齐刷刷站台助威，海哥的讲话还是一如既往地实在，东哥则一如既往“语不惊人死不休”，连连开炮，让线上线下的媒体和观众，都尴尬的不行……

余承东（左）张兴海再度同台为AITO站台

第一炮——口无遮拦毫不顾忌地公开diss合作方做的东西，很垃圾！

余承东狂言，“鸿蒙座舱是全球体验最好的座舱，没有之一，而有一些车厂用了我们的模块，用了我们的鸿蒙系统，但交互的人机界面、UI用了他们自己做的方案，我体验了后很垃圾。”

一石激起千层浪，要说你余承东一向吹惯了，什么华为的鸿蒙座舱是全球体验最好的座舱、没有之一，大家伙儿听你吹的多了，也就见惯不怪不跟你计较了，你爱第一第一，反正是自吹自雷的第一；

但是，你这样公开嘲笑和贬低你的合作方，用了你的鸿蒙系统但自研人机界面、UI等，体验很垃圾，就太不应该，也太过傲慢了！

事实上，尽管余承东没有点名是哪家/哪几家合作伙伴，但业界人都很明白，毕竟目前为止跟华为有这种层面合作、且有了量产产品的，也就北汽极狐、长安阿维塔等屈指可数的几家。

怎么着，用了你华为鸿蒙座舱系统“全家桶”方案的，就是全球体验最好的、没有之一，只用了部分系统和底层架构的合作方，做出来的体验就很垃圾？

那啥都没有用你们家的，其它大多数的汽车厂家，做出来的产品岂不是连谈论“智能座舱”的资格都没有？！

比如长城、吉利、奇瑞，以及蔚来、理想、小鹏等N多汽车厂商。

不得不说，余承东这个大嘴说出来的这些话，都不仅仅只是“狂”的事了，太过傲慢和人眼看人低……华为任正非重用这样的高管，实在是让人大跌眼镜，格调瞬间掉到泥巴里。

所以以后千万别再无脑地告诉国人消费者，华为很“高大上”，东哥种种言论太low太掉价了。

前面也说了，余承东向来口无遮拦一张“大嘴”吹遍天下无敌手，没卖汽车之前卖华为和荣耀手机，就是这个风格和德行。

所以在本次问界M7的新车交付仪式上，为了凸显M7的“物超所值”（而不是割韭菜），继之前发布会上吹的“超百万豪车的舒适性”等言论后，此番又扎扎实实地补了这么一段台词：

“我用问界M5淘汰了家中的宝马，又用M7淘汰了保时捷。我朋友原本打算买宝马X5、奔驰GLS、保时捷卡宴等车型的，都转而购买了问界；

但是有朋友说这个车有很大的缺点，就是价格太便宜了，希望能够卖贵一点以体现他的身份，因为他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。但他开了后，觉得我们这个车非常物超所值。”……

AITO问界M7

你听听，你听听，老实说，东哥这吹的和编的，我都有些听不下去了！

诚然，你现在是一心一意帮华为“卖车”了，你可以纵情地说你自己用M5淘汰了家里的宝马车，又用M7淘汰了保时捷，即便群众的眼睛是雪亮的，但你自己爱吹爱换，大家也无话可说。

这就好比自己的媳妇自己夸，你完全可以毫无顾虑地吹嘘，称自己的媳妇美若天仙、赛过西施，没关系，情人眼里出西施嘛。那是你的眼光和标准，咱没有必要替你辩驳。

但是，你要以其他第三者的的名义（哪怕是你说的朋友），来安利和吹嘘说，朋友开了你的问界M7之后，觉得果真比宝马X5、奔驰GLS、保时捷卡宴等百万级的豪华车，更高级更赞，那就简直要将群众和消费者的智商按在地上摩擦了！

对此，我个人就两种观点：

东哥你太逗了，你那朋友也太逗了，以为真能把大伙儿当傻子哄。

事实上，对于问界M7这款车，我们前不久还特意前往华为AITO线下直营店，进行过实车试乘试驾，相关一手视频记录也都在。

一如我们99后的小哥哥所言，感觉跟理想L9上的车技系统相比，问界M7上搭载的华为鸿蒙车技，远没有想象的那么领先。两强相比，直观感受上理想L9上的车技系统更胜一筹。

问界M7试乘试驾（动力及底盘都不及预期）

更不要吹M7的（底盘）什么超百万豪华舒适性了，实际乘坐之后你会发现——真的有些垃圾，别说跟百万级的宝马X5、奔驰GLS、保时捷卡宴比了，就算跟它30多万的价格相比，也是“不值这个价”。

不信感兴趣的读者和消费者，可以自行预约前往华为AITO位于全国各自的线下门店，进行实车体验，看看问界M7的这个“很掉价”的底盘质感，有多差……

乐逗观察：

华为自打从5G到芯片等领域，受到漂亮国巨大制裁之后，这几年在国内积累了很大一批忠实拥堵。

某种意义上，选择支持和购买华为的产品，变相等于爱果，典型的打情怀牌和“吃爱果饭”，很奏效。

有一说一，我们不能否定华为在通讯、5G，乃至芯片等系列高科技领域，为国争光了，值得骄傲，但平心而论华为在包括智能手机、电脑、手表等各种电子消费产品上，“品价比”真的有很高、很厚道吗？！

再以华为新进入的新能源汽车整车领域为例，AITO这个品牌成立之前，华为和小康赛力斯深度捆绑之前，赛力斯SF5售价一度顶配都不到25万元；

华为一加进来，堪称“美化版”SF5的问界M5，售价立马冲到25-30万元的区间。

此番交付的加大号的M7，售价更是飙到了30多万的更高区间，活脱脱地借华为的光环和名义“割韭菜”、“薅羊毛”……

倒也不是非得说问界M5、M7不能卖这个价，只是没有比较就没有伤害。

凭啥之前华为没有加进来之前赛力斯同样的技术和配方，只卖那个价，华为掺和进来了大力宣传和营销包装了，就立马身价暴涨、还有底气扬言抢走奔驰宝马保时捷的客户？

不多说了，大环境之下华为任正非老爷子都已经发话了，收缩战线，诸如智能汽车等短期内无法创造利润的业务板块，必须要重点收缩。

所以留给余承东狂吹乱推的AITO品牌，割韭菜时间和机会，不多了。